クーラントのエア抜き

最近クラーラントのエア抜き作業をがんばってますf^_^;

僕のZR１での経験になりますが、適当にエア抜きした程度では水温はかなり高めになってしまい、これはブーストMAXのチューニングカーのせいなのか？
それとも、ラジエーターや冷却系の能力の問題？

まあ色々と考えられる事はありますが、お金掛けずにできる作業と言うとエア抜き位しか思い浮かびません。

あの手この手を使い、しつこい位にエア抜き作業をしてみた！

するとビックリ！！！
もうこれ以上はって思っていた所から約１リットルも入った！

するとその効果は結果となりすぐにあらわれた！

クーラントのエア抜き作業は狭いガレージを閉め切って行う為に室温がいつも３５度位まで上がり、車には過酷です！
ですが、いつも３５度位なのである程度基準となる温度と言う事で便利ですf^_^;

まず本当にクーラント空の状態から注ぐ時は、アイドリング状態でも98度位までいきます。
そして少し空吹かしするとすぐに１００度越えf^_^;

よく日、車体をフロントUPさせ、もう少し入念にエア抜きしてみた。
すると次はアイドリングで８８度程度
そして3500回転程で１分程保持すると、１００度ちょい
温度上昇のスピードが確実に遅くなってる！

更によく日
フロントUPのままホース揉んだり、アクセル入れたりすると、少量にはなってきているがまだポコポコとエアが出てきやがる/ _ ;
でもしつこくエア抜き作業をしていると
アイドリング84度
3500回転２分保持で１００度位
その後アイドリングさせると84〜86度位までちゃんと水温が落ちてくる！
約３５度のガレージ内でですよ！
中々立派（≧∇≦）！

でもまだエアが残っているらしく、本日またエア抜き作業
するとまだポコポコと…
いったいいつ迄エア出てくるんだ…
キリがない(T . T)

でも結果は良好（≧∇≦）
アイドリング80度
3500回転２分保持で約88度
ちなみに86度位まで１分程で到達し、その後１分は3500回転も回してるのに２度しか上昇せずに、ほぼ88度で保持！
その後アイドリングに戻すと３分程で約80度まで回復し、そのまま放置でまた80度に！

凄いぞ！！！
何度も言いますが室温は真夏並みの35度位ですよ！

エア抜きでこんなにも水温上昇が抑えられるんだ（≧∇≦）！

でもまだエアかんでいるらしく、また明日もと言うか、今週はとことんエア抜き作業してやる！！！

そんな感じです(^^)

ちなみに！
僕のZR1での経験で言うと
走ってると自然とエアが抜けて、タンク内が減ったら足せば良いと言う考えは多分まちがいです！

C4はそれでよかったですが、ZR1は走ってもほとんどエアー抜けません/ _ ;

フロントUPしてヒーター温度32度、風量最低
この条件で何度もクーラントホース揉んだり、アクセルあおったり、水温上げたり、1日おいて完全に冷えた状態からまたエア抜き！
ひたすらこれを繰り返すしかないようです。
エンジン回転を上げると細かい気泡が沢山出てきて、クーラントが濁った感じになりますがそれもれっきとしたエアーです！
細かい気泡さえもでなくなる迄頑張るぞ！

てか、誰かもっと良いエア抜きの方法あったら教えて〜f^_^;

今迄ずっとフロントUPしてたので明日はフロント下げてエア抜きしてみよ！

踏めば800馬力オーバー
でも真夏の渋滞もなんのその！
そんな車になるといいな！

ちなみにAC(クーラー)つけて走ると10度程水温が上がる事も確認したので、
目標は真夏の渋滞でクーラーガンガン付けて85度位のアイドリングで
クーラーつけたままどんなに踏んでも１００度はいかない800馬力オーバー！！！

これ
できたらすごくないですか？

今週はとことんエア抜き頑張ります（≧∇≦）！