焼きそば会

4月２日
トリプルXさんからのありがたいお誘いを受けまして焼きそば会に参加してきました（≧∇≦）




この焼きそば！
うまいんだな〜（≧∇≦）

麺が完全に焼きそば専用で、
さすが有名な富士宮焼きそばって感じです！

沢山ご馳走になりました！！

そして！！
図々しくもまた機会があれば何度もご馳走になりたいと思いますので、トリプルXさん！
この企画、しょっちゅうお願いします（≧∇≦）

今回も沢山の仲間や車達と会えて嬉しい限りです！











































帰りは道の駅でソフトクリームと牛乳！！






新潟県と静岡県のコラボ商品発見！！
(買わなかったけど(^^;;)



まだ４月初旬だと言うのに、雪も全く無くて、本来４月車検のかめな号も車検ズラしたお陰で予定よりもかなり早く車乗れてホント良かったです！

そして今回は
去年新たに追加された
ギヤチェンジイグニッションカット
と言う機能を実演できた！

パンパン パラパラと爆発する奴です！

ただ、一番皆さんの注目を浴びている登場シーンでまさかのエンスト(^^;;

ギヤチェンジイグニッションカット
実は慣れないと操作が意外と難しかったりします(^^;;

次はもっとちゃんと練習しておこう(^^;;

そうそう！

帰ってから思い出したんですが…

どうせ近日中に履き替えるタイヤだったので、どうせならバーンナウトも披露すれば良かった〜(^^;;

トリプルXさんの敷地内に僕の車のブラックマークを付けたかった（≧∇≦）！

すっかり忘れてました(^^;;

話変わりますが、
次の日はプラグを外してプラグの焼けを確認！
焼けの状態から各気筒の燃焼状態をチェックし、各気筒ごとに燃料噴射量を細かく微調整してあげた！

O２センサーは左右に１本づつ付いてるので、左右バンクのズレは確認できますが、各気筒のズレは確認できないので、この作業でバランスとってあげてます！

この作業は何度も繰り返す事でより精度が上がっていくので、今後も長距離走った後などはマメにチェックしてプログラム修正します！

ちなみに、プラグはもう何十回も脱着してるので、プラグ交換は２０分で可能です！！
すごいでしょ（≧∇≦）！！

それと
やはり標高が高くなると燃調が狂ってしまい、イマイチ本調子出ない…

前は完全にアイドリングすらできない状態だったので、それから比べればああやって標高変わってもなんとか乗れるレベルにはなってるんで僕のセッティングも進化した方だとは思うんだけど、純正では標高による不具合なんて出ない訳ですし、何かすれば良くなるんだろうな〜とずっと思ってて、

気になったのでよく日に新潟県の標高の高い苗場へ行き、より詰めたセッティングをしてみた！

最初は従来の方法で可能な限りアイドリングが安定する数値を探し出してプログラム組んでたんですが、
キリが無いのでそろそろ帰ろうと思った時にふと、ある項目を弄ったらどうなるんだろ？
っと思い、帰り際にその部分をちょこっと書き換えたら！！！

物凄く調子良くなった（≧∇≦）！！！！

そっか〜！
本当に弄るべき場所はここだったんだ〜！！

かなりテンション上がってしまい
帰るのを止めて新たに分かった事を元に２時間ほど細かい詰めのセッティングをし、
標高差が出ても安定するかどうかを実際に山を３回程上り下りして微調整を加えながら修正プログラムが完成した！

これでもう標高は怖く無い！！

バッチリですよ！



ただ、新潟県の標高レベルしかプログラミングされていないので、そこよりも高い部分のプログラムはだいたいこれ位かな？
って感じで勘です(^^ゞ
今度は長野の高い山登って勘ではなくしっかりとセッティングしてこようかと思ってます！

純正で乗っていればこんな苦労とは無縁なのに
イジってイジって
どんどん乗りにくくなって…(^^;;

でも問題が１つ１つ解決する度に劇的に乗りやすくなったり、信頼度がどんどん増して愛着も増して行きます！

追伸
MGWシフター
皆さん気に入って頂けた様で良かったです♪