毎度ご無沙汰です

最近
みんから見る事が減ってしまい(⌒-⌒; )
投稿ごとに毎度ご無沙汰してます^^;

一応僕は元気に生きてると言う事で近況報告

スクールバスはとりあえず完成と言うか
厳密には常に何かやってるので完成は無い感じですが
正常に動ける状態になってると言った方がいいかもですw



10月に北海道まで行きまして

これがハイカムによって必須となる3000ストールのトルコンに泣きまして^^;

新潟走ってる分には普通に走れるんですが

北海道の

なが〜い登り道
ながーい下り道

走りにくいのなんの…

そんな訳で新潟に帰るとすぐにカムをもう少し優しいのに交換
合わせてトルコンを純正に(これが一番の目的)戻した次第です。

その際エンジン分解したら
ストローカーの新品社外クランクシャフトに異常を見つけクランクブローしてる事が発覚！！

エンジン分解して良かった！

付けたばかりの新品クランクだったけど
クランクシャフトもまた新品交換となった^^;

当然メタルも交換

ブローの原因は想像の域での推測に過ぎず、明確な答えは出ていないのだが
考えられる対策は全て施し新しいクランクを組んだ。



この車は3速オートマ➕オーバードライブ1速の計4速仕様だったのですが

オーバードライブの動きに引っかかりを感じ、オーバーホールを検討したんですが、付いてたオーバードライブ調べてみたら2トン程度の乗用車で使われている部品とわかり、このバスでは容量不足と判断！

検討の結果、オーバードライブの撤去を行い今は3速AT仕様となった。

燃費は落ちるが信頼性を優先した。

オーバードライブを外すと言っても、
オーバードライブ有りきで作られた車なので
部品を追加購入したり、ペラシャフト作ったり、加工したりでそこそこ苦労した^^;

エンジンオーバーホールした際ATもリビルド品に交換済み

機動系でやってないのはデフだけ！
と言う事で

せっかくなのでデフ周りも新品のギヤ、ベアリング、シム、シール買ってフルオーバーホールした！



ハイストールコンバーターにより登りだけで無く長い下り坂にも泣いたと書きましたが

これは使ってみてわかったんですが

3000ストールのトルコンの場合
登りでは常にエンジンを3000回転以上回さないと前に進まない

これによりエンジン温度もATFも温度上がり放題(/ _ ; )
ここまでは想定内だったが

下りでも思いもよらぬ弊害が確認された。

エンジンブレーキが全く使えないのだ…

エンジンブレーキを効かせたい場合も登り同様
3000回転以上の回転にする必要があり、
かなりギヤを落とす必要があるのと

回転上がってる時のエンジン抵抗ってそんなに強く無いので
エンジン圧縮等ので減速すると言うのがそもそも無理なのだ^^;

これによりブレーキを酷使し、ブレーキはまるでサーキット走った後みたいな焼けた匂いに包まれ

休み休みドキドキしながらそ〜っと長い峠を下ってきた。

ハイカム自体は走ってて別にどうこう無いけど
トルコンはあまり過激なのストリートでは付けない方がいいね^^;

勉強になった！

追伸

今週末からこのスクールバスで九州旅に出ます。

九州大分まではここ数年毎年行ってて
去年も12月にこのバスで別府まで行ったんですが

今回はもう少し奥の鹿児島まで旅に行きます！

一応桜島付近まで行く予定なんですが
昨日桜島は噴火したとか？^^;

大丈夫かな^^;
火山に縁の無い僕には少し不安ですが
年間何十回も噴火してるそうで、
地元民からしたらいつもの事って感じなのでしょう^^;

灰で車壊れない事を祈ります。

それと今週末は地元新潟も寒波到来との事で

そもそも旅に出られるのだろうか？^^;

ではまた！