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c4乗ってた時
大容量のアルミラジエーターに散々泣かされ、その原因は大容量ラジエータの強度不足、レブリミットを上げた事によってウォーターポンプの過剰回転による水圧力の増加、そしてレブリミットを上げたことにより速い水流がおき、気泡ができるパーコレーション
これらの問題で散々な目にあったんですが、最終的にこれらを全て解決させてくれた画期的なパーツが見つかったんです！


それは電動ウォーターポンプ！


エンジン直結のポンプはエンジン回転に比例してポンプが回るのでアイドリング時は水の循環が遅く、結果水温上昇
そして回しすぎると他の問題がわんさか出てきた！


でも電動ウォーターポンプなら、アイドリング時もレブリミット付近でも、エンジンの回転数とは全く関係なく常に最適な水流を維持できる画期的なパーツです！


これはC４で苦労とお金を沢山注ぎ込んだ知識と言うか財産と言っても過言ではない位のノウハウだと思ってます！


そんな訳でぼくがZR１に乗る事が決まった時からずーっと電動ウォーターポンプ化をたくらんでたんですが、LS９用の電動ポンプって残念ながら存在してなかったんです/ _ ;

所が最近、思い出して調べてみたら
あるじゃないですか〜！！！
LS９用！！！

1000ドル以上するので高額でしたが
迷いもなくすぐにオーダーしました！

所がそのポンプってLS３やLS７と兼用になってるんですよ！

まあブロックは同じLSブロックなんでそんなに
気にする事ないか！
なんて思ったんですが、一応写真等よ〜く観察して
LS７とLS９のポンプの違いを観察してみました。

そしたら出てくる出てくる/ _ ;
一瞬同じように見えるポンプですがよく見ていくと
全然違うじゃん(T . T)

最初はその違う部分を加工すればなんとか付けられそう？なんて甘い考えを持ってたんですが、最後に致命的な違いを発見しました(T . T)

これは絶対にLS９には付きません(T . T)

そんな訳で既に発注かけて精算も完了しているポンプですが、翻訳屋にキャンセルとその理由を伝える文章を書いてもらい、先ほど送信しました(T . T)

アメリカってほんといい加減だわ〜

もう何度目だろう…
またやられた(T . T)

キャンセルできれば問題ないけどなんて言ってくるかな〜/ _ ;

ふざけんなよマジで(T ^ T)

お久しぶりです
皆さんお元気ですか？
僕はそこそこ元気です(^^;;

さて車の近況です。

今年はカーボントリプルの大容量クラッチを取付ましたが、なんとその容量1400馬力！！

でもこれがカーボンの特性を上手く利用し実に乗りやすいんですよ〜！！

とは言え、やはりこの容量あると純正の様にはいきません(^^;;

ペダルは少し重いです(^^;;
半クラも少し少な目です！

あくまで1400馬力対応の割には乗りやすいと言う表現が適正でして、できるものならもう少し軽く、そしてもう少し半クラが欲しい(^^;;

そんな訳で、このままでも駄目ではないがもっと乗りやすくと言う事で、秘密の小細工をし、より扱いやすいと言うか、凄く扱いやすいクラッチになりました！

純正に近い感触です！
でも1400馬力！！！
スゲーだろ！！
みたいな（≧∇≦）

方法はごめんなさい
極秘です(^^;;

まあやり方は幾つかありますが、僕なりのやり方で加工しました(^.^)

さて
もう冬です

新潟なんでこれから雪降って冬眠となる訳なんですが、先日洗車をし、冬眠の準備は完了しました！

ですが！

この時期、絶対にコルベットに乗らない時期って事になります！

って事は、乗らない時期にしか出来ない改造の時期でもあります？？？（≧∇≦）

そんな訳で、今年は控えめですが若干の仕様変更を予定してます。

その為の部品発注は本日完了しました！

カム、ロッカーアーム等は前に載せました通り入荷済みです！

その他部品が揃うまで１〜２週間かかりそうなんですが、部品揃ったら頃合いみて改造スタートです！

楽しみ（≧∇≦）

春になったら遊びましょう！

でわでわ！