かめなのブログ一覧

ちょうど1ヶ月ほど前にタイヤの空気圧について投稿したんですが、
その続編です。

空気圧を可能な限り下げて、少しでもマイルドで快適な乗り心地を！

と言う事で試行錯誤してます。






このタイヤに対する正確なデータは未だ見当たりませんので実践で色々と実験している訳です。

リアに関してはダブルタイヤと言う事で、一般に言われている最低3キロ以上

って言葉を無視して2.6キロ付近にて試験中ですが、今の所問題は起きていません！

あくまでWタイヤと言う事が前提なので、シングルタイヤの人は真似しないでね^^;

Wタイヤはリアの荷重を4本のタイヤで分散できるのでタイヤに要求する対荷重を半減できるからこんな事ができる訳です。

感じとしてはもう少し落としても問題無さそうですが、平行して足のバネ、ショック等も実験中ですし、燃費もきになるので必要以上は落とさないでおきます。

フロントは2.6キロ付近では少し問題が確認されました。

これはホイール幅とタイヤ幅がいまいちマッチしていない事も要因の１つと思われます。

8.25Jのホイールに295のタイヤが組まれている為、サイドウォールがかなり張り出しているのです。
引っ張りタイヤの逆って事！

まあ295と言っても実際はもっと細く、265位な感じなんですが、それでもホイールに対してこのタイヤは太すぎます。

これにより、エアーを2.6キロまで落として、高速コーナーを駆け抜けると、ビード付近が大きくヨレてしまい、言葉ではうまく説明できないんですが、ホイールのリムにヨレたタイヤのサイドウォールが接触した様な跡が付いている事を確認しました。

フロントはリアと違い、左右2本だけで荷重受けてますし、この車は車重の7割以上はフロントにかかっているので、かなり過酷な条件となっている為、タイヤのヨレも大きく、

2.6キロでこのまま走り続けるのは危険と判断せざる得ませんでした。

現在は3.2キロほどで再度試験中です。

3.2キロでもタイヤの潰れ具合を見ると、低い様に見えますが、2.6キロで、2000キロ以上走行し、最低限走れない事はないと確認できているので^^;
3キロ以上入っていれば まあギリギリ大丈夫かなと言うレベルの話です^^;

サス関係の改造がうまくいき、マイルドな足回りが完成すれば、もう少し圧上げて、転がりを良くしたいかな〜





追伸

僕に投稿全てに言える事ですが、全て僕の勘と推測で書いてます！

なんの資格も経験もありません！

よって参考にする場合はなんの安全保証も致しませんので全て自己責任でお願いします！