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先日届いた柔らかいフロントスプリングに交換した！

フロントを柔らかくする為なのだが、F350用のバネでは、柔らかいバネが存在しない

そんな中で、色々調べるうちに、他の車種、他の年式のバネが装着可能なのでは？
と推測！

装着可能と言う保証はないが、一か八か輸入してみた。




作業に入るとまずタイヤが外れないと言うハプニング…

蹴ろうが叩こうが何しても外れない…
タイヤ外す為の治具制作からスタートとなった(ｰｰ;)







治具装着




そしてなんとか外す事が出来た
よかった〜(^-^;





次にバネの取り外し




外したバネの比較




左が新品

心配していたバネ形状は問題なさそうだ！
これなら適合車種ではないこのバネも取付可能だな！

線形は一緒だけど巻き数が一巻き多いのがわかる。

バネは巻き数が多いほど柔らかくなるので、線形は一緒でも巻き数で間違いなく柔らかい品と推測できる！

ただ、バネの長さが20㎜ほど短いので、その分車高が下がるのと、柔らかい分沈みも深いのでそれも足すとどこまで車高下がるのか予想できず、少し心配に^^;

とりあえずバネはサクサクと取り付け完了し、干渉等もなく安心した！

あとは車高がどうなるか？？？






タイヤ付けて着地！













無事完成！！

気になる車高は、ただでさえローダウンされた状態から更に40㎜ほど落ちた(^-^;

ただ、みた感じ、走行に支障なさそうなんで早速試運転してきた！

すると、明らかに柔らかくなった事を確認でき、テンション上がったのだが、
わざと高速で深くハンドル切り込んでみたらタイヤがハウス内で干渉する事がわかった。

それと、ギャップの激しい所では、バンプストップに到達してしまい激しい突き上げを食らった…

車高低くなってストローク減ったのに、更に柔らかくなった足なんで許容範囲を越えてしまったようだ…

それと車高ダウンに比例してキャンバーもきつくなってしまい、これも問題だ…

元々キャンバーはきつめで調整は不可な車なのでやはり車高の修正が必要と判断し、
明日は車高上げたいと考えてる！

目標は今より60㎜ほど上げて、前よりも20㎜ほど高い感じにしたい！

どうやって上げるかは明日足眺めながら考えよう(^-^;

前より少し車高上げて充分なストローク確保、キャンバーの適正化をはかりたい！

フロントができたらそれに合わせてリアの車高も少し上げるつもりだ！