かめなのブログ一覧

同じ様な動画ですが2つアイドリングの動画載せておきます♪



↑昨日の動画と何が違う？と突っ込まれそうですが（汗）
プラグ交換によりかなり安定した感じになりました♪

昨日は外での撮影で、今日は車庫内の撮影なので音色はかなり違いますが、車庫内はかなりペチペチした高音の成分が多いので外の撮影の方が実際の音に近いです。

軽くアクセルを煽ってみました♪
Ｚ06に乗ってる方からするとこの位のふけ上がりは普通に思うかもしれませんが、ＺＲ1はかなり吹けがダルイのでこれでも相当吹けが早くなったのです。
これは軽量フライホイルとオーバーラップしたＺ06のカムの効果が大きいと思います♪

では次！



車内に入りドアを閉めてみた！
元がかなり大きな音なので車内も結構な音ですが、それでもドア閉める前と後では全然違います！

ＷＥＳＴのデットニングが効いてるのかなと思います♪

今日はこんなところで！

エンジンのモディファイ完了しました♪
セッティングはまだなのでそれまではノーマルインジェクターで動かせる様にだけしてあります。
ちなみにセッティングは春頃を予定してます♪

昨日エンジンに火が入り、生でエンジン音聞くことができました！
ド迫力です！
超乾いた重低音！
凄く満足です！

エンジンできてすぐに録った動画がこれ！
まだ補正等が入らず少しバラついてますがいい音です♪
最初はバルブ閉　途中でバルブ開



その後しばらく暖気させ、実際に走らせてだいぶ補正が入りここまで安定しました♪



まだ少しバラつきがあるのと低めのアイドリングなので？？？って感じでしたが、
本日試しにプラグ変えてみたらかなり安定しました♪

エンジンモディファイ前にシャシダイで何度もフルスロットルしたのでプラグがダメだったみたい…

今現在の動画はまだとっていないので今回は無し！
近日中にＵＰします。

軽量フライホイルとオーバーラップのカムの効果でＺＲ1特有の鈍い吹け上がりも今では鋭くレスポンス抜群になりました♪

とりあえず全開はできませんがアメリカンなラフアイドル音を聞いてるだけで大満足です！

エンジンに火が入ります♪

前回はエンジン降ろした所まで書いたと思うのですが、あれから１週間！
おそらく今日火がはいります♪

その前に１週間の作業を！

まずはエンジンの分解



そして測定関係



ポート等の確認と修正



組み付け



そして車体側の耐熱シートはり等！
エンジン降ろした時にしかできませんからね！


デットニングしたかったんですが、熱がある場所なのでデットニングのテープでは溶けてしまうかなと思ったんですが、今思えばデットニングしてからその上に耐熱張ればよかったのかも（汗）
もう遅いですが（汗）

ちなみにこの金のシート、超高価です(/_;)
ロケットやF1にも採用されてるらしく熱を反射させる機能としてはかなり効果が期待できるそうです♪

でもエンジン載せると見えないのが残念…



写真はここまで！

僕の車のエンジンパワーに直接関わるであろう交換部品をざっくりリストアップしてみます。

リンゲのスロットル
ステンメッシュ製エアクリ（ブリッツフィルターをワンオフで取付）
リンゲのヘッド
ヘッド止めるスタッドボルト　
リンゲのカム（GT-19)
C5Rのタイミングチェーン
リンゲの６３ポンドインジェクター（これは春に装着）
リンゲのオーバードライブハーモニックバランサー（スーチャーの回転が14％上がる）
リンゲのスーチャープーリー（これもスーチャーの回転が上がる）
ガスケット関係新品
PFADT ヘダースとアレ無Xパイプ
アクラボビッチ　チタンマフラー
リンゲのフライホイル
リンゲのクラッチ

他にも色々ありそうですが、今思い出せるのはこんなとこですかね～

っとこのブログを書いている今
レース屋さんからエンジンに火が入ったと連絡がありました♪
なんとタイムリーなんでしょう♪

エンジン音ヤバイそうです！
狙い通りの超いい音してるって言ってる！

早くいかねば！

そんな訳で今日はここまで！
動画でも撮りに行ってきます♪
楽しみだ～♪