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すぐに走り出せる！

これ、最近の車ならどの車も当たり前にできる訳だけど、そんな当たり前な事を可能にしている背景に実はすごく難しいプログラムが絡んでいて、本当は結構難しい事だったりします。

僕の車はいちからデータ作ってるので、そんな難しいプログラムも自分で作成する必要がある。

これは相当な試行錯誤と時間と実験を要し、大変地道な作業なんだな〜/ _ ;

そして最近、その試行錯誤のかいあって、エンジン始動と同時にグズル事無くスムーズに走り出せるセッティング方法を習得した！！

これにより、寒かろうが、暑かろうが、エンジン始動と同時に走り出せます(^.^)

ただ、暖気運転は大事！
いきなりぶん回さない様に心がけよう！

普通に乗れる車って莫大なデータの元に成り立ってるのがよくわかった！

僕は毎度テーマを決めてセッティングをしている。

今日はこの部分を良くする
次回はここ
ってな感じ

少し前まではアイドリングの安定
標高に対しての補正
低回転時のトルク感
などがテーマだった

それらは全て、僕なりの解釈ではあるがどうすればどうなるのか！
どうすればどう改善できるのかなどがわかってきた！

試してないからなんとも言えないけど
アイドリングに関してはおそらく数十時間、いや、100時間以上の時間を使って勉強した。
勉強と言うか実験だな！

ありとあらゆる機能を試した！

そしてその機能の意味を実戦で知った！

今後もの凄いハイカムに超軽量フライホイルなどでもアイドリングさせられる気がしてる！

モーテック上での知識なんで、他のコンピュータの事はチンプンカンプンだけど、
今後モーテックを使う限り、どんな車に乗っても役に立つ知識だ！

セッティングは相当奥深い
その分苦労は多いけどこの知識は何者にも変えられない財産だ（≧∇≦）

マフラー交換予定なんで
その前に今の音量計測してみた。





アイドリングでバルブ閉じ
92〜93デシベル位
バルブ開で
94〜95デシベル位



耳で聞く限りではバルブ開け閉めで相当音色と音量変わるけど数値的には２〜３デシベル位しか変わらないんだね(^^;;

音量を数値化した事が無いから数値の感覚がよくわからん(^^;;

俺は2〜3デシベルの違いと聞くと
たったそれだけ？？？？

って思うけど、音量の感覚がわかる人からしたらそんなに？？？
ってなるのかな〜

まあいいや
とにかくバルブ開け閉めで2〜3デシベル変わる様だ

次に近接騒音？の計測

マフラーから４５度５０センチ離れた所で
MAXパワー回転数の７５％の回転数で音量計測となってるが、MAXパワー回転数わからんから5000〜6000回転付近で計測



113.6デシベルだった
この回転域はバルブ解放になるので閉めのデータは無い

初めて音量計測したんでウッカリしてたけど、
どうせなら車内の音量も計測すればよかった(^^;;

そろそろマフラーアメリカから発送されるはずだけどまだ発送の連絡が無い/ _ ;
届くまでにもう一度しっかりと計測してデータ取っておこうと思う。

次は車内でバルブ開け閉めしてのデータもとろう！

次のオフ会はこの音量計測器持って行くんでみなさんの排気音量計らせてもらおうかな〜(^.^)