911シリーズは「ファイター」なかでもターボは「ウエポン」

およそ911マニアに肩を並べることなんか生涯ないし、私なんかがポルシェ・ターボのパフォーマンスを語る資格なんぞありゃしないので
感想だけレポートしようと思う。






先般のカレラ４Sにも記したが、911のステアリングを握るのは現行991が初で、無論ターボモデルも現行991も初めてで二度目となる。
速い車には随分乗ってきたが、SCターボの憧れもあって、コイツは乗るのが楽しみだった。

エンジンに火を入れれば水平抵抗3.6リッターターボが咆哮をあげ、コイツは只者ではないことを周囲に知らしめる。
この緊張がたまらない。オーナーであればもっといいだろう。因みに簡単にアイドリングストップするが、信号が青になって再スタートする音とイグニッションOFFからスタートする音では、やはり最初に聞いたスタートのときのほうが断然いい音がする。




まるでピットアウトする気分でガレージから出発。0-100mを３秒フラットで到達するクルマはランボルギーニやマクラーレン並み。当然、そんな事を試す道は走れないのだが、前方が居ない直線道路で全開加速を試みると、あっという間に法定速度に到達。911を目覚ますにはサーキットが必要だ。
定評のあるディープブレーキングを試す。速度がまるで足りないが20扁平のフロントとブレーキ、ボディがもの凄いスタビリティをもっていることが体感できた。