Takahide Sumidaのブログ一覧

■　7年4ヶ月　【120000km】　思えば小さく見える145　ディーラーに展示されたフィアット・グランデプントと145を並べた時に、グランデプントが結構立派に見えて、145が健気にさえ見えたのである。











*****　思えば小さく見える145

　オドメーターは12万キロを超え、ここ1年は殆どトラブルフリーで痛快アルファライフを送るタディの145。ディーラーにお披露目された17インチを履くグランデプントを見ると、145も随分と小さく見えてきたなぁと、オイル交換をしながら感じたものであった。


*****　すこぶる快調なアルファライフ

トラブルフリーなので、めでたいことなのだが書くことがない。実用車と使うのに申し分ないし、こんなに経済的に且つ実用的に楽しめる輸入車はそうそうない。燃費もすこぶるよく、エアコンを使用しない春は余裕で11km/lをマークする。

悪いのはガソリンの値段で、7月現在では136円/lで入れているが、巷では140円を突破しているガソリンスタンドも珍しくない。しかし145は軽量でマニュアルシフトの為、燃料費は随分と安くつくのである。


***** アイドリング不整とスターターの滑り

マイナートラブルならいくつかあるので、ここにあげようと思う。

最近の調子といえば、特に梅雨空の湿った空気の時に顕著に現れるのがアイドリング不整で、クラッチを切ったときに回転が下がりすぎるためにその後ブリッピングをするように上がったり下がったりする現象。

新車の時からアイドリング不整はあったが、サービスによればまだ許容範囲との事で、問題にはしていなかった。

問題があるとすると、いわゆるUターンの時にハンドルをロックさせるまできったときに失速しエンジンが止まる…なんてこともあったので、並みのドライバーだったら何事かと焦るだろうし、気がつかないかもしれない。

もう一つがエンジンスターターの「滑り」。エンジンをかけたときに、ガリガリっと異音が残るため、知り合いにもディーラーにも相談したところ、これまた「許容範囲」とのこと。156にも最近同じ兆候があるというので、様子をみていたら最近になって自然治癒したのだ。


*****　ウィンカーレンズが脱落


経年劣化でイロイロ部品が外れてくるのがイタリア車

ある日ふと見ると、フロントの左ウィンカーレンズがごっそり無くなっている事に気がついた。すぐさま、「だれかぶつけたんじゃないか？」と疑い、クルマを入念にチェックするが、どうやらそうではなくて反射板からウィンカーレンズが脱落して
いたことが分かった。恐らくは走行中に外れてしまい、気がつかずにいたというわけ。

よく見れば中は密閉空間になっており、実用上このままでも問題はないのだが見た目が悪いし車検に通らない。仕方ないのでヤフーオークションでリビルド品を見つけ交換した。こういうしょーもない事で出費が嵩むのがイタリア車だと感じる。


*****　電球ネタイロイロ

ウィンカーレンズのついでに、レポートするネタがあったのでここに記しておこう。

クルマに暫く乗っていると、あちこち電球が切れていくのは当然なのだが、ただ交換するだけでは面白くない。ヘッドライトの明るさアップは考えないのだがタディのスタンスとしてはエコ志向なので、消費電力が少なくて済むLED仕様に変えてしまうのだ。

まず交換したのは既に2年前の事、ブレーキランプとポジション球をLED仕様に交換。ライセンスプレート用も交換してみたが、LEDの特性で照射範囲が広くないため、逆に暗くなってしまったためLEDは不向きと判断。フィラメントの電球に戻した。

対照的にLED向きと言えるのはウィンカーで、照射速度が速く鋭利な光の為相手に意思表示をするのには向いている。始めはメルセデスSクラスがドアミラーにLEDを組み込み始め、最近では軽自動車にも装備されるようになった。

現実にはウィンカーをLEDにしているのは殆どドアミラーに組み込んだタイプが殆どで、フロントやリアのコンビネーションランプに採用されているのはエスティマハイブリッドなどごくわずかだ。


後ろは後続に対してだから自分には享受されない事に気づいた…

普通のクルマのフィラメント型バルブから市販のLEDバルブだけ交換しても、LEDは消費電力が少ないため、クルマがバルブ切れと判断し、点滅が早くなってしまう。対策のリレーキットも量販店で売っているが、そこまでして交換するメリットも感じられないのが正直なところ。メーカーとしてもコストアップを嫌って、標準装備とはしないのだろう。

（2006年7月11日）