Takahide Sumidaのブログ一覧

ボディに贅沢なカーボンを用い、ドアを開ければクリア塗装さえ施されていないことに気づく。わざとなんだろうか。これが試作車や実験車のようでたまらない。形もこれまでの２BOXスタイルとは一線を画し、未来からやってきたような斬新さ。

i3の問題はピュアEVにするか、電気を使い切ったときにモーターで電気駆動させるためのエンジン付きを買うかで悩まさせるところ。
販売面では圧倒的にレンジエクステンダー付きがうれているそうだが、こいつを実際に使ってみて、PHEVって何なの？とさえ考えるようになった。

あたしの場合はこれだけ斬新なパッケージングをもって出てきたクルマなのだから、エンジンは載せたくないと思った。重くなるし、出番は電気がなくなったときだし、エンジン運搬車はもっぱら御免。

i3に乗って、エラく気に入ったあたしですけどね。これがある生活というのがCOOLなんですよ。未完成な感じも好きだし。ただ、中古市場が暴落しているようなので逆に中古で安く買えると思ったんですね。スタイリングだけでも買いだし、航続距離は工夫するから、ピュアEVで使いたいです。

＊ツインエアは思い出再生装置であった。

595などの特別なものをを除けば、アバルト、POP、500Cと乗ってきて
ツインエアがあたしにとってベストなチンクェチェント。

それもそのはず、"元祖" の2気筒に乗ってきたから。ここにきてやっと
乗る機会にめぐまれた。

ドッドッドッ…と不快に感じない範囲で振動を伝えてくるアイドリング状態から、加速しスロットルを深く踏み込めばバアァァンと鼓を打つ重低音は、当時と同じで感激した。

＊5速ミッションは大人にも使いやすく

このツインエアと5段マニュアルの組み合わせがよくて、低速トルクは乏しいが中速辺りからワイドなギアレシオと相まって、あの軽自動車のような忙しないギアチェンジに迫られることがない。イタリア車で2気筒ならブンブン回してカチャカチャとギアチェンジさせられるかと思っていたが、見後に裏切られた。
そしてこの、いつもの可愛らしいボディ。程よいタイトなサイズ。これぞリバイバルカー。
乗っていて思った。「やっぱりチンクが好き」。関西なら「やっぱ好きやねん」。ガールフレンドのような、ペットのような愛らしさがある。EV時代を迎えるにあたり、生涯一度はツインエアに乗っておこうと思った。

初めてA7のリアスタイルを見た時は衝撃が走った。聞けばランボルギーニを意識しているというから納得。この流麗なスタイルを得るのに、全長5メートル近くを要するということがわかった。小型車ならプリウスになるだろうし、そういえばシトロエン・エグザンティアなんて良く纏まっていたんだな、と改めて思ったのだ。惜しいのはシトロエン・DS5。全長5m級に延ばしてやれば、もっと良かったように思う。
　A7スポーツバックは、このスタイリングの成し得るために、必要なサイズにディメンションが決められ、プレミアムに要するマテリアルが与えられたクルマであり、上級モデルとしての資質が備えられた贅沢なクルマに思った。
　当然、オーナーに相応しいのは、社会的に成功を収めた者だろう。ようやく余裕がでてきたビジネスパーソンが、夜の都会を流して家族のもとに帰る、、なんてシチュエーション、アウディがいちばんカッケェ、と思う。