saleenのブログ一覧

サスペンション交換のついでに、またまた減衰力の調整をしました（懲りずに）

ショップの方にお願いして、作業を見学させてもらいました。
寒かったので、ずーっと見ていたわけではないのですが(^^ゞ

で、分かったこと。

その１：FとRで調整代が異なる。

Fは減衰力最弱から最強まで、約６３０度（１周＋３/４周）
Rは約８１０度（２周＋１/４周）
でした。

その２：Rは減衰力を上げると、めっちゃ固くなる

分かりづらくてすみません。Fと同程度の割合の固さにしようとすると、Rは減衰力が高すぎて、手で引っ張っても動かないくらいカチカチになります。

結局、ショップの方とも相談して、減衰力高め＆ダンパーがきちんと仕事する位にセッティングしましょうということで、

Fは、約５４０度（１周半）割合でいうと、１０段階でいうところの８．５、
Rは、約６３０度（１周＋３/４周）、１０段階でいうところの７．５

というところに落ち着きました。（Fは以前とほぼ同じですね）

これでも不満ということだと、あとはアラゴスタしかないようです(^^ゞ

いろいろな相談に乗って頂き、とてもイイお店でした。
Ｑ太さんに教えてもらったお店なので、Ｑ太さん、車高調はもしやココで？（爆

H&Rのサスは好きです。大好きです。

でも、この先この車高だと個人的にいろいろと問題がありまして・・・
かといって車高調も選択肢がほとんど無い＆金欠には厳しいということで、H&Rよりは車高が下がらないアイバッハにチェンジしてみました。

乗り心地は正直なところ、バンプラバーカットの方が乗り心地に大きく影響しているので、何とも言えないのですが、車高は少し上がりましたので、良しとしましょう(^^ゞ

フロントは２センチ近く上がったと思います。
（すみません、夜になってしまい写真がまだありません・・）

余ったH&Rのバネは、どうしようか検討中です。
リアはH&Rでもいいような（汗

交換作業と一緒に、またまたKONIダンパーの減衰力調整をしました。。