現在サブ車両。検切り。
ずっしりしたパワフルな動きに憧れて、
四駆ターボを求めて、こいつに乗ることに
メインのCR-Xとはいろいろ対極的
そこそこキレイで快適！重いけどパワーモリモリ
最小回転半径が終わってる
元から仕上がっていたので機関系は手を加えず、
それまでは無縁やったオーディオとデコレーション系を中心にいじってきました
没頭するうちに、当初は競技もしようと思ってたけど、主にオーディオ面のせいですっかり重装備に
ボロボロのCR-Xと違う安心と快適を活かし、長距離の旅行を着々とこなしてくれます。
北は旭川、南は桜島まで動き回りました
また、冬場はスキーキャリアつけて、ゲレンデまでの移動&車中泊に、ハイシーズンはもはや第2の自宅
最長記録はなんと20日間！新潟から帯広まで動き回って最高でした
普通の車では怖い雪道も、こいつにとっては遊び場！
朝から山でパウダースノー堪能し、疲れたら雪ドリするのが理想の一日です
16年冬 購入。すぐさまスキー三昧
16年春 オーディオと見た目系をいじって自分好みの車に
16年夏 九州まで旅行して疲れた
16年秋 維持整備だけでおとなしく
17年冬 キャリアつけて毎週滑りにくぞ〜！
17年春 金欠の為お休み
17年夏 暑かったけどCR-Xで乗り切った！
17年秋 冬に向けておとなしく過ごす
17年冬 今年は岩手どまりで滑り満喫
18年春 選手交代！しばらくCR-Xメイン
18年夏 CR-Xで乗り切る ほとんど出番なし
18年秋～ 海外のため放置
E-CN9A
平成9年1月
1,990cc
1,350kg
5名乗車
17.8万km
競技系ショップにて14万km→2年半3.8万km
主なポイント
TODA鍛造ピストン (12.3万kmOH)
ECU純正
ミッション純正（すごく丈夫）
デフF/クスコ RS ソフトビスカス R/エボ6 純正（素晴らしい）
強化クラッチ（15.1万km交換）
純正サス（抜けてる説あり）
純正エキマニ、純正フロントパイプ
RS-Rマフラー（人里離れたらサイレンサー解放！）
Defiデジタルメーター、ブーストメーター
ステンメッシュブレーキホース
外装
HIDヘッドライト（安物）
黒リップスポイラー（自家塗装）
黒サイドスポイラー
Fバンパーオイルクーラー用穴加工（エボ6風）
クリアウィンカー
純正加工ドアミラーウィンカー
青デイライト
青インタークーラーライトアップ（お気に入り）
青アイライン
青フロアライト（雪道即死の儚さ）
エボ5ウイング（汎用リップ加工）
クリアユーロテール
ルーフレール（雰囲気がらっと変わる）
ルーフボックス（超積める！）
スノーキャリア（挟むタイプのやつ）
スキーアタッチメント（縛る？タイプ、ストックとか）
内装
エボ6運転席
ワンセグ対応ポータブルナビ（13年製）
NARDIステアリング
FRPダッシュボード（ツヤツヤ）
コンソールまわり カーボン調（学生クオリティ）
社外フロアマット（運転席土禁！）
アルカンターラドア内張り
青LEDバックミラー
青LEDメーター
青LEDエアコンパネル
青LEDフットライト
白EL AピラーからCピラーへ
白EL ドア内張り枠
LEDルームライト（フロント、センター）
車内用ハンガーポール（物干し竿）
オーディオ
ヘッドユニット DEH-970
FTW2ch KSS67
FTWamp IX500.4
FMID2ch KSS67
FMIDamp PRS-D700
RCOAX2ch KSC65
Ramp IX500.4
SW1ch CWR12
SWamp IX500.1
SWbox 40VCWR122
予備パーツ
RECAROフルバケ
オーリンズ車高調（ショート加工）
イグニッションコイル
右フェンダー
フロントスタビ、スタビリンク
リアスタビ、スタビリンク
リアアーム類
純正ウィンカー
純正サイドウィンカー
純正サイドミラー
純正サイドスポイラー
純正テールライト
純正リアガーニッシュ
純正内張り
LEDヘッドライトバルブ
HIDヘッドライトユニット
タイヤ
R1R競技用1セット205/55R16
16インチVRX0.5セット185/55R16（寿命）
15インチVRX1セット195/60R15（リア用）
中古スタッドレス1セット195/50R16（11年製）
街乗り用1セット205/50R16（一応スタッドレス）
