ブレーキフルード交換

色がかなりやばい。買ってからそろそろ一年。

二人作業なので、手伝ってくれる人がいる日にやりました。

事前にブリーダーがちゃんと緩むのか確認したところ
フロント両キャリパー緩まず折れました。

さすが年季の入った複数オーナー車

折れた先

舐めるのは気をつけるけど、細いから折れるってのがあんのか。

トルクのかけ方が悪かったのか、錆の侵食がえぐかったのか
（キャップ未装着でした）

フロント左側。おなじく、あえなく、なすすべなく。

リアは、ぬるりと緩んでくれましたので、
まだエア抜きを諦めないことにしました。

予定してるエア抜きの日までに届くように、中古キャリパーを手配して、
整備予定の日に無事到着。

あとでブリーダー折れちゃった方をOHして戻してやろうと思うので、
とりあえずこいつはポン付けして、様子見ながら使います。

付け始める前に、
ブリーダープラグ外せるかとか、
パッドやブーツやスライドピンを確認。

キャリパー交換作業

ブレーキホースをしっかりバイスで挟んでから外して

取り付けは
バンジョーボルトにワッシャーをはめて、
ディスク厚みにぶつからないようパッド間クリアランスとってから
19mmボルト2本締結。

エア抜き開始までバイスは閉めたまま待機。

ここにきてようやく目的のエア抜き
二人作業でやります。

ブリーダープラグに
スパナとシリコンホースをはめ
ブレーキペダルを踏み込んだ状態にしてもらい、緩める締める、また踏んでもらって、緩める締める。

ペダル底づきすると踏んでるつもりでも意味なくなってるので
事前にそのことを相方にレクチャーしておきました。

たくさんフルード出してしまいたいので、
丁度いいプラグの緩め具合でペダルがゆっくり抜ける状態が出来上がれば
繰り返し踏んでもらえばちびちびフルードが出てきます、ワンウェイバルブ的な。

いっぱい出るときは、さっきのキャリパー交換もそうですけど
出た分フルードタンクに補充しないと
フルード抜けてエア注ぎ込んでることになるので、気をつけます。

あ、ホースプラグより上向けてあげるべきだった。

ちょろちょろと4輪ぐるりと作業して、
踏んでも抜けないようにプラグを締めて
キャップをつけて、終わり。

整備後ブレクリでプラグ周り掃除して、
走ってきて滲んでないのを確認できればなお安心。

抜けてくるフルードは徐々にマシな色になりました。
画像のボトル2本の薄い方から完全に透明になるには結構掛かりそうで
フロントはほぼ透明、リアは薄い方と透明の中間くらいで諦めました。
　

古河薬品工業 ブレーキフルード BF-4 1L
¥839

競技車で使ってたやつのあまりと、追加で1本あけました。