タイヤの空気圧低下の原因究明

サーキット走行会前日に準備していたタイヤですが、当日、現地に向かっている最中、インフォメーションのタイヤエア圧低下のワーニングが点灯しました。
現地で測定すると、前日240kPaまで入れていたエア圧が、約130kPaまで低下していました。
外観上、トレッド面に釘等が刺さっている訳でも無いので、タイヤかホイールの不具合を疑いました。

ショップの兄ちゃんに相談した所、もう一度エア圧を測定し、先日より減っていたら、不具合の疑いが有るとの事ですが、先日と同じ位のエア圧なら、エアバルブ内のバルブコアの先端が、タイヤにエアを充填した時か、エアゲージで測定した際に、元に戻りきらなかっただけと言う原因が考えられるとの事でした。
（少し年数の経過したエアバルブは、稀にこう言う事が起こるとの事です。）

再度エアを測定した所、エア圧は、前回測定した時と同じでしたので、前日にエアを充填した後、エアゲージで調整した際、バルブコアの先端が元に戻りきらなかった為、少しずつ抜けて行き、再度エアゲージで測定した際に、元に戻ったと考えられます。
事実、エアバルブの先端に、つばを着けて確認しても、泡立つ事は有りませんでした。
ショップでタイヤを交換をされる際、エアバルブの先端につばを着けているのは、これを確認する為です。
今後、自分でエアを充填したり、エア圧を測定した後は、面倒でもこの作業を行う事を実施しなければならないと感じた今回の出来事でした。

参考までに、エアバルブの構造の画像を見てみると、バルブコアの先端が押される事により、エアが出入りする構造となっています。