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  9. バッテリー（OPTIMA イエロートップ）の点検（不定期気まぐれ点検）及び走行による自然充電 [@dry]
@dryの愛車 [ホンダ シビックタイプRユーロ]
バッテリー（OPTIMA イエロートップ）の点検（不定期気まぐれ点検）及び走行による自然充電
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現在装着しているバッテリー（OPTIMA イエロートップ）ですが、後1ヶ月で丸2年使用した事になります。<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/11601353/parts.aspx<br /> 諸事情により、本バッテリーに交換してから、毎日乗る事が無くなった事や、チョイ乗りが増えた為、バッテリーへの負担が増している状態です。<br /> いくら「OPTIMA イエロートップ」は超高性能バッテリーとは言え、少々心配です。<br /> これから寒い時期になり、更にバッテリーへの負担が大きくなる事を考慮して、バッテリーの点検を行いました。<br /> 使用したバッテリーテスターは、<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/11563531/parts.aspx<br /> です。
現在装着しているバッテリー（OPTIMA イエロートップ）ですが、後1ヶ月で丸2年使用した事になります。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/11601353/parts.aspx
諸事情により、本バッテリーに交換してから、毎日乗る事が無くなった事や、チョイ乗りが増えた為、バッテリーへの負担が増している状態です。
いくら「OPTIMA イエロートップ」は超高性能バッテリーとは言え、少々心配です。
これから寒い時期になり、更にバッテリーへの負担が大きくなる事を考慮して、バッテリーの点検を行いました。
使用したバッテリーテスターは、
https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/11563531/parts.aspx
です。
  • 現在装着しているバッテリー（OPTIMA イエロートップ）ですが、後1ヶ月で丸2年使用した事になります。<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/11601353/parts.aspx<br /> 諸事情により、本バッテリーに交換してから、毎日乗る事が無くなった事や、チョイ乗りが増えた為、バッテリーへの負担が増している状態です。<br /> いくら「OPTIMA イエロートップ」は超高性能バッテリーとは言え、少々心配です。<br /> これから寒い時期になり、更にバッテリーへの負担が大きくなる事を考慮して、バッテリーの点検を行いました。<br /> 使用したバッテリーテスターは、<br /> https://minkara.carview.co.jp/userid/2666233/car/2237168/11563531/parts.aspx<br /> です。
    1:現在装着しているバッテリ ...
  • 「OPTIMA イエロートップ」は、海外製（アメリカ製）バッテリーなので、国産バッテリーでは公表されていないCCA値が明記されています。<br /> バッテリーテスターの基準値を、本バッテリーのメーカー公称値で有る「460A」にセットしてテストします。
    2:「OPTIMA イエロー ...
  • 測定結果です。<br /> CCA値は、基準値の460Aよりも大きい数値ですが、以前測定した際は、600A以上有ったので、少々元気が無い状態です。<br /> 又、電圧も若干低めで、「要充電」と出ています。<br /> 手持ちの充電器に掛けて充電しても良いのですが、色々調べてみたら、手持ちの充電器は、充電電圧の関係上、「OPTIMA イエロートップ」の充電には余り向いていないらしいので、実際にクルマを走らせて、自然充電する事にしました。
    3:測定結果です。 CCA値 ...
  • 約1.5時間クルマを走らせて、自然充電した直後の数値です。<br /> CCAは100A回復して「585A」になり、電圧も12.66Vまで上昇し、結果は「良好」と出ました。<br /> 走行による自然充電だけでも随分回復しました。
    4:約1.5時間クルマを走ら ...
  • 走行による自然充電後、4時間経過した後の数値です。<br /> 電圧が若干下がりましたが、未だ許容範囲で有る事や、CCA値は自然充電直後と同じ値（585A）なので、今の所、充電器による追い充電は、無理してする必要は無いと判断しました。<br /> 今後は、出来るだけある程度距離を乗る機会を作り、自然充電だけでバッテリーを持たす様に出来れば…と思っています。<br /> （これ以上の回復が見込めない場合は、機会を見て、充電器による追い充電をしたいと思います。）<br /> <br /> 参考情報<br /> ▪️CCA : Cold Cranking Ampere<br /> バッテリーのエンジン始動性能値。<br /> -18℃の低温状態で30秒後の電圧が7.2V以上を保てる限界の出力電流値。<br /> 数値が大きいほど性能が良い。<br /> 日本のバッテリーメーカーはCCA基準値を公表していないのでバッテリーサイズに該当するJIS換算値を参照する。<br /> CCA実測値がCCA基準値の70%以下なら対象バッテリーは要交換。<br /> <br /> ▪️SOH : State Of Health<br /> 健全度(劣化度)。<br /> 新品時を100％としたときの現在の劣化具合。<br /> SOH % = ( CCA実測値 / CCA基準値 ) X 100<br /> 70%以下なら要交換。<br /> <br /> ▪️SOC : State Of Charge<br /> 充電量。<br /> <br /> ▪️R : Resistor<br /> バッテリーの内部抵抗値。<br /> 新品バッテリーは5.0ｍΩくらい。<br /> 劣化して20ｍΩ以上になったものは要交換。<br /> <br /> ▪️V : Volt<br /> バッテリーの電圧値。<br /> 公称値は12V、実際値は12.5～13.0V。
    5:走行による自然充電後、4 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > バッテリー > バッテリー充電
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間6時間以内
作業日 : 2023年12月10日
   

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「@べるぐそん さん
おはようございます☀️
安物のテーブルタップは確かに危険ですよね😣
テーブルタップを増設すると言う行為自体、余り良い事では無い事は分かっていても、止むを得ない事は多々有りますね🤔
因みにうちは、P社製品を良く使っています😊
本日もよろしくお願いします🙇」
何シテル？   06/18 07:20
@dryです。よろしくお願いしますm(__)m 現在、2009年モデルのシビックタイプRユーロ（FN2）に乗っています。 稀にセントラルサーキットに出没しま...
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