VITOUR TEMPESTA ENZO V-02R 225/45R17 94W XL  

中国の新鋭タイヤメーカー「VITOUR」のハイグリップラジアルタイヤです。
中国製タイヤなので、いわゆる「アジアンタイヤ」となります。

一昔前のアジアンタイヤには、「安かろう悪かろう」と言うイメージが有りますが、このタイヤは、そのイメージを払拭するタイヤと言えます。
只、その分、アジアンタイヤとしては価格は高めです。

タイヤの造りは、一昔前の国産ハイグリップラジアルタイヤと似ており、トレッド面は柔らかめですが、ショルダー剛性が高く、しっかりした造りになっていますが、その分、質量は重めで、ホイールに組み込む際、硬さを感じるとの事です。
（実際に組み込んだショップの兄ちゃんの話です。）

肝心の性能は、一言で言うと、「長持ちハイグリップラジアルタイヤ」と言う所でしょうか？
TRED WEARの数値は、「200」と高めですが、長持ち感は、個人的にはそれ以上に感じます。
2枚目の写真は、セントラルサーキットを30分×3本走行後の左フロントタイヤですが、それを感じさせない位、摩耗は少ないです。

長持ちタイヤとは言え、グリップレベルは意外と高く、腕さえ有れば、ブレーキング、コーナリングのどちらでも勝負を掛ける事が出来ます。

尚、ここからの話は、主観的な内容が強くなりますので、参考情報として見て下さい。

タイヤの内圧は、若干高めの方が、フィーリング的にもタイム的にも良くなると感じました。
後、変な癖は無く、縦グリップと横グリップのバランスが良いと感じました。
但し、ワタシは最近の国産ハイグリップラジアルタイヤでサーキットを走った事が無いので、多くは語れませんが、最新の国産ハイグリップラジアルタイヤと比べると、絶対的なグリップ力は落ちるだろうと思います。（って言うか、同レベルだと逆に怖いです(爆)）

ウェット性能は、未知数の所は有りますが、排水性も考慮されたパターンとなっておりますので、大きな問題は無いと思います。

価格的には、アジアンタイヤとしては高めですが、国産ハイグリップラジアルタイヤよりは安価なので、長持ちなのも手伝って、サーキット走行入門＆練習タイヤとしては、打ってつけだと思います。

又、一般公道を走った感じは、未だタイヤ自身が新しい事も有ると思いますが、ロードノイズは思ったよりも静かに感じました。
（思ったよりも静かなのは、新しいからだけで無く、タイヤの造り等、他にも要因が有るだろうとショップの兄ちゃんは言っていました。）

未だ馴染みが浅いメーカー＆銘柄ですが、思っていたよりも良い感じなので、興味の有る方は、一度「騙された」と思って使用してみる価値は有ると思います。

定価はタイヤ一本辺りの税別価格。（参考）
購入価格は組み込み工賃等の諸費用及び税込価格です。

'20-3-21
名称を一部変更しました。
（「V-02R」を末尾に追加）

関連情報URL
https://vitour.jp/archives/lineup/tempesta-enzo-v-02r