E36クルーズコントロール追加① レバーの取付

クルーズコントロール。
オプションで設定されてるE36であれば付いているんですが、長距離楽と聞くとやはり憧れます。

しかし、
E36アルピナはフルハーネス（※）だから、部品さえ揃えば付くらしい⁈

( ՞ਊ ՞ )「最初から付けてよボーフェンジーペンさん…」（定期）


（※日本用のB6 2.8ツーリングの100号車目以降？E46のボディ色になる終盤ロットは例外）

実際、エンジンルームにはクルーズコントロールのアクチュエーター用のカプラーが居たりします。

という事で、部品を輸入。
・クルーズコントロールモジュール（クルコン用のコントローラ？）
・スロットルワイヤーアクチュエーター
・クルーズコントロールレバー
・クルーズコントロールレバー用コラムカバー

たまたま、一式セットで安く出てたのでそれにしました。

必要な作業は、

・クルーズコントロールレバーの取付
・助手席ダッシュボード裏にクルーズコントロールモジュール取付
・クラッチスイッチ用の配線をジャンパ※
・エンジンルームにアクチュエーターを設置
・アクチュエーターとスロットルを接続

です。


※本来はペダルの根本付近に、B接点のクラッチスイッチ（またはクルーズコントロールスイッチ？）があり、それにカプラーを指すだけなんですが、お金の無駄なので結線で処理します。
これしないと「クラッチペダル踏んでる」というインターロックが生きてクルコンキャンセルになるようです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2666330/car/2344848/6446669/note.aspx

先のオンボードコンピュータ対応ウィンカーレバーの取り付け時に、とりあえずクルーズコントロールレバーだけ一緒に取付ました。

ワイパーレバーの下にクルコンレバーを取り付けられるレール？が存在するので、レバーを差し込みます。

爪がカチッとハマって固定されます。

配線は、ステアリングシャフト？にカプラーが居ます。
ウィンカーレバーのカプラー付近ですね。
それにレバーの配線を差し込みます。

コラムカバー下側ですが、既存のモノはクルコンレバーの分を穴あけ加工しないと取付られません。
今回はクルコンレバー用のコラムカバーが付いてきたのでそちらに付け替えます。

コラムカバー上側はオーディオのマイクを付けているので既存のをそのまま付けています。

取付後です。
レバーだけでもテンション上がりますね。
まぁ動かないんですけども苦笑

横から。
コラムカバーも対応したモノを使ってるので自然に収まってます。

残るは、

・助手席ダッシュボード裏にクルーズコントロールモジュール取付
・クラッチスイッチ用の配線をジャンパ※
・エンジンルームにアクチュエーターを設置
・アクチュエーターとスロットルを接続

中々梅雨で雨続きなので作業が進みません。
地道にやっていきます。



続く