アーシング

前車F30でバッテリーマイナス間を8ｍｍ2×2本でアーシングしていました。F30のときはｴﾝｼﾞﾝﾚｽﾎﾟﾝｽが少し軽快になったような感覚がありましたので、現車に移植しました。

作業は簡単です。
事前にエンジン電源を切り30分は放置。その後バッテリーのマイナス端子と車体側のマイナス端子を緩ませ、新しいケーブル8ｍｍ2×2本をつなぎまして完了です。
（端子は全て緩ませない。接続するケーブルの端子分が入る隙間分緩ませるくらい。ここは自己責任でやりました。）

なお、アーシングのケーブルは市販で500円くらいのものを使用しました。どこぞのアーシングケーブルは諭吉以上しますから。少し職務上の知識があるのでその点から申しますと、何ら違いはありません。材質上の違いはありますが、その効果の差は無いに等しいです。（個人の見解です。ご意見ありましたらご容赦下さい。）

そこで机上の効果ですが。。現在の14mm2と思われるケーブルに16mm2をﾌﾟﾗｽしたので電圧ﾄﾞﾛｯﾌﾟ分で1/2は解消すると考えます。但し、電流値によりその電圧ﾄﾞﾛｯﾌﾟ値はごく僅かです。そこが効果に現れるかはどうかは微妙かも知れません。夏場の電力を使う場合とかでは効果あるかも知れません。

写真の青いケーブルが増設した分です。
既存のケーブルは灰色のケーブルです。
見た目は少しかっこよくなりました。（笑）