デイトナの取扱説明書を見て驚いた

自分もこの配線に疑問をもちました。
調べてみたらこの電圧計が原因でショートしてバイクのシートの裏が真っ黒に焦げてる画像がでてきました。
配線が細いので焼き切れた事により車両火災までは発展せずにそれで済んだようです。
同社のDユニットに関しても同様でバッテリー+に直接つなげる配線にヒューズがついておりません。
つけるようにとの指示も無いようです。

自分は指示通りにバイクに配線をしてしまいましたが、
そもそもバッテリー+につなげる必要は有るんでしょうか？
アクセサリー電源に二つともつなげた方が安全なのでそうしようかと思ってます。

コメントありがとうございます。

バッテリーに直接繋ぐ必要は無いです。こだわる人はアクセサリー端子との電圧差を挙げると思います。しかし、バッテリー端子とACC端子の電圧差は電圧計の表示誤差より少ないと思われ、逆に言えば、差がわかるほど電圧差があるならどこか異常を疑うべきでしょう。

確かに無負荷のバッテリー端子とACCを比べればヘッドライトが電気使う分、電圧は下がるかもしれませんが、電圧計の表示用の電気はACCから取りますので、無負荷時は表示が消えているので結局測れないですよね。

バッテリーからヒューズを介さず配線をフレームに沿わせれば、こすれたり、はさみこんだりして、フレームに芯線が触れたら間違いなく発熱し、発煙、発火の可能性が有ります。

デイトナに直接連絡しましたが、なんの回答も有りませんでした。