アクチュエーター交換　―その２―

アクチュエーターを無事に交換しました。
使った工具は8mm10mm12mmの各種ソケット、板ラチェット（コンビとロング）、エクステンションバーなど。
遮熱板を外すのに板ラチェがないと、ほぼ無理です。

で、わざわざ整備手帳を二回に分けたのは、アクチュエーターの品番問題について判明したことがあったので。

みんカラなどでCP系のアクチュエーターを交換されているかた達が

「MN153088」

と

「MN153089」

の二種類を使っていて、混在しているという事実。
そこら辺をディーラーに問い合わせたところ、CP系用のアクチュエーターで検索をかけると、前者のMN153088だけが適合とのこと。

価格はMN153089が若干高く、末尾が8と9の違いがあります。
どうやらこれ、末尾が9の物がエボ9用みたいですね。
何人かの方がみんカラでCPにMN153089を使ったところ全然ブーストがかからず、アクチュエーターを外しては調整を繰り返すという苦行を味わっていました。

エボ9だけ微妙にタービンとウエストゲートバルブの距離と向き？が違うようで、流用不可のようです。

アクチュエーターを交換してラジエーターを元通りにし、エア抜きをしてから試走してきました。

アクセルを踏み込むと、今までとは全然違うレスポンスでブーストメーターの針が跳ね上がり、オーバーシュートで1.3までかかります。
もちろんトルクフル。
スポーツ触媒を交換した直後のあのパワー感が戻りました。

CPエボを購入してブーストのかかりが不安定なら、アクチュエーター交換は必須ですね。