O2センサー交換。

ランエボ5～7まで、２０年近く前にO2センサーにリコールがかけられていたようで、自分のも対策品に交換されていました。
しかし、赤ん坊が成人するまでの期間使われていたO2センサーは経年劣化して当然なのと、今まで色々パーツをリフレッシュするのを相殺するみたいに低回転域が重たいというか、吹け上がりが悪い不調が出てきたので、試しに激安のO2センサーに交換してみます。

物はこちら。送料込みで4000円程。以前車検の時に排ガス濃度が基準値を越えていて、COが1.0を越えていた時に用意したO2センサーを持っているのですが、そちらはカプラーが無く、自分で配線を加工する必要があったので、面倒だったのでこちらを新たに購入しました。
ちなみにその車検の時は、知り合いの整備工場にO2センサー交換を頼んだのですが、面倒臭かったらしく、燃料添加材で誤魔化して車検をなんとか通したようですw
しかし、そこからじわじわと車の調子が悪くなっていきました。

ラジエーターやアクチュエーターを新調した時についでにやれば作業スペースが確保出来て、なんてことはない作業だったのですが、三度ラジエーターを脱着する気にもなれず、なんとかラジエーターを外さないで交換にチャレンジしました。
以前アクチュエーターを交換した際に外した遮熱板の上下を外し、ストレートで購入したO2センサー用のレンチとブレーカーバーを使ってO2センサーを外します。

画像だと分かり辛いのですが、レンチを隙間から知恵の輪状態でなんとか入れてO2センサーに突っ込み、ブレーカーバーをかけた状態ですが、ここに至るまで悪戦苦闘し、しかも排気系あるあるの鬼固着していたので、ラスペネ大量噴射と、ガスバーナーで炙る作戦でなんとか外れました‥‥‥。

左が新品、右が20年近く使ったセンサー。やたら白いのが不気味です。その後新品を取り付けるのにも手間止まり、五時間以上かかってしまいました‥‥‥。
あまりに疲れて試乗してないのですが、これでだめならエアフロ交換してみようと想います。

その後、色々調べて分かったのですが、CPぐらいの年式だとO2センサーの異常や劣化の種類によっては、エンジンのチェックランプがつかない事や、自分のエボから外したO2センサーの外観から察するに、エンジンオイルが過多だったようです。

オイル交換は自ら行っているのですが、常にレベルゲージのlowとhighの上限下限のうち、highのライン、ピッタリに毎回オイルを入れていたのですが、入れすぎでセンサーに悪影響を及ぼしていたようです。

上限下限のライン間でオイル量は１リッターと言われているので、今度からはちょっとだけ少なめに入れることに心がけます。