バサルトブラックドッグのブログ一覧

この９９７ターボを購入した理由の１つにこの内装があります。

昔の話ですが、評論家の福野礼一郎氏が９６４（確かタルガだった）をフルオーダーで購入され、内装をホワイトレザーで統一されたは良いが、フロントガラスの映り込みが半端じゃなかったって話があり、そりゃそうだよなと思ったものです。

９１１シリーズの良くも悪くもある点（特に空冷時代）に、内装の素っ気なさがあると思います。

私はそれが好きだった（ＢＭＷも同様）のですが、９９７エクスクルーシブに乗って少し印象に変化が起こりました。

イルミネーションが点灯するスカッフプレート、カーボンが使用されたシフトノブやサイドブレーキ。特に前者は昔の自分なら不要な装備でした。しかし、そんなエクスクルーシブに乗ってみると、所有する満足を強く感じさせてくれる装備と気付きます（何年かかったんだ俺）。

そうなると内装も俄然オプションのレザー色も気になってきます（笑）。ところがそこで福野氏の記事が頭に浮かびます。実際フロントガラスに少しでも曇りや見辛さを感じるとすぐに拭いたりしないと気が済まないので、ダッシュボードは黒が良い。

真っ赤な内装とかは、私がイケメンから遠く離れたチビ・ハゲ・デブの三冠王なので無理（笑）。特殊なカラーは手入れが難しそうだから無理。やはりブラックだよな…と思っていたら…

今回購入した車両を見つけました。ダッシュボードはだが他はベージュレザー。マニュアルを探して最初はカレラＳを狙っていたのですが、これはターボ…予算はかなりオーバーしましたが、バイクも車も縁ありき乗り物と長年思っていたので購入。

１ヶ月が経過し、色んな意味で馴染んできました。年齢的にもこれ以上の車を所有する事は多分ないでしょうから、手放すまで楽しみたいものです。

中古で買ったのが大きいが、性能を考えた費用対効果の高さは素晴らしい。マニュアルトランスミッションのターボ自体、市場にあまり出て来ないので大切に乗りたいと思う。

９９７ターボを所有して半月が過ぎた。特に操作で困る事も無いですし、９９７エクスクルーシブで慣れていたのもあり、普通に乗っています。

慣れてくると、あれっ？てのがある。どんな車でも多少はあるのだが、外車は特に多いと思います。

Ｍ１３５にそれを感じ、エクスクルーシブは所有期間が短く、要らん事せんでおこうと思ってたのでやってませんが、Ｍ１３５ではコーディングである程度自分の乗り方に合うように灯火や計器類の再セッティングをしました。

そして９９７ターボ。エクスクルーシブと比べ、オイルレベルチェックのやり方が全く違うのは後期直噴だからか？と納得したのですが…

「フォグ、点かへんのか～い！」と、山田ルイ５３世ばりに声に出してしまった（笑）。前期型はライトスイッチの１段引きで点灯するとありましたが、後期は１段引きでリアフォグ（笑）。私自身は濃霧（京都でしたら亀岡を早朝に走ると出くわします）でもない限り使用する事はありませんが、フロントフォグは街灯の無い田舎道を夜走るなら点ける方です。

デイタイムライトもですが、本国仕様ならオンボードコンピューターで設定できるが正規輸入車には無い（私が分かってないだけなら、どなたかご教授下さい）。

流石に灯火類で使えないってのには釈然としない。ＢＭＷの時はコーディング業者さんも多く、メニューも多くあったので苦労なく変更できたのだが、９９７ターボはユーザーの絶対数が少ないせいか情報もあまり無い。お世話になっているシェルポさんか、どうやら大阪のショップさんがやってらっしゃるみたいだから、近々行って聞いてみる事としよう。

しかし、輸入車としてはメジャーな筈のポルシェでこれなんだから、みんカラに多くいらっしゃるマイナー車種を好んで乗られている方の苦労はこんなもんじゃないんでしょうね…

この歳でマニュアル車を所有した。車歴でマニュアルとなれば真っ先にＡＥ８６レビンのＧＴＶを思い出す。

実は２台目の愛車だったのだが、ノンパワステのマニュアル。即ＬＳＤとマフラーをフジツボを入れて、ただただ峠に行くために買ったような車だった。

初めての愛車であるワンダーシビックのＳｉは実はＡＴ（３速（笑））。理由は通勤路が大渋滞するルートだったので、若いのに日和ってしまった（汗）

幸い今の通勤ルート（たかだか３Km強）は殆ど渋滞しないので、特にストレスは無い。

ふと考えてみたら、ひと昔や大昔の頃と比べたら通勤時の渋滞って、今よりキツかった気がします。まぁ、年末年始やＧＷ、お盆については相変わらずなんですが。

そう思うと、マニュアルに乗るには今の時代は昔より良いのかなと思うんですよね。

１台でほぼ全てをまかなえるからこそ昔からポルシェが好きで（ポルシェ好きなら分かるでしょうが“ノーマンズ・ランド”のノリです）、今回も正直軽でも同時購入しようと思ったのですが、そこは日和らず１台使い（笑）。

空冷時代のポルシェシンクロやＧ５０ミッションと比べれば、９９７ターボでしかも後期ですから隔世の感もあり、全く神経質な部分もないのですが、私の扱いでは空冷乗りの方からしたら半クラの当てもまだまだヘタクソなレベルでしょう。

細かなシチュエーションでは、「俺の腕じゃやっぱＰＤＫにしときゃ良かったかな？」って事もあるにはありますが、若かりし頃を思い出し、めいっぱいマニュアルトランスミッションを楽しもうと思っています。

しかし…、これだけ刺激的な性能の車に乗ると、エリミネーターに乗らなくなってしまった。タマには火を入れてやらないとアカンなぁ…

ウチの社長の付添（笑）にて、大阪文化芸術フェスに参加してきました。

２週前に借りた車でチャオイタリアに参加していましたから、それなりにコースを走るのかと思えばパレードでした（爆笑）。

そのパレードも普通に渋滞に巻き込まれたくらいのペースでしたから、マニュアルは少し疲れます。

まぁ凄い車が集まってるものですから、正直肩身は狭い（汗）

しかし、転んでもただでは起きない私。人見知りをしないという強みを生かし、前のゼッケンの９９１ＧＴ３ＲＳのご家族の写真撮影を買って出たり、バイクで来られたであろう２人組の何故か９９７好きの若者に、運転席に乗って貰って撮影したりと、楽しんで帰ってきました。

ハッキリした写真じゃないので分かり難いと思いますが、私は人相が悪く、同年代付近の方にはあまり印象がよろしくないのだが、何故か子供や動物には好かれます（笑）。

私の次のゼッケンがウチの社員の９６４だったのですが、パレードから戻ったら「○○さん、子供にメッチャ手を振ったりしたでしょ！おかげで俺のもメッチャ手を振られたけど、俺はシフト操作で精一杯です！いい加減にして下さいよ！」との事（笑）。

彼は急に参加して、９６４しかもマニュアルに乗るのは３日目。そりゃ余裕無いわな。

そろそろブラックドッグ２号も本気で走る機会が欲しいところです。