ブラックドッグⅢのブログ一覧

体調は良くなったが、エリミネーターがまだ復活しないので、Ｍ１３５しか乗れていない。

ＧＳマネージャー経験があるからか、ある程度はメンテができるので、現在の職場の子達（といっても３０～６０代まで居るが）から車やバイクの困り事の対応が月イチくらいでは発生する。

介護業界故、女性比率が多いので、私の出番となる（汗）

昨日はドアミラーをいたずらで折られた軽自動車のミラー交換を終わらせた。

皆さんご存知の通り給与水準の低い業界だから、せめてこんな事ならと、部品代も含めて手助けしています。

作業が終わり、職員を見送り、ふと愛車を見ると…「俺が修理できるところって…ある？」

以前、社長のＭ１３５のリアゲートに奥様のバッグのストラップが挟まり、どうにも抜けなくなったのを取り除いたり、他諸々やったが、本格的なトラブル（特に電装）には対応できるイメージは湧きません。

休みの日に、油まみれになってバイクや車を弄ってたのは、私レベルの腕では本当に昔の話になったなぁ～と思った一日でした。

冬眠前に軽くツーリングに出掛けました。

ミッション付近から涎が出てたから、冬には入庫だと考えていたのですが…

ガレージにしまった後、エンジン回りを見ていくと…３ヶ所のにオイル滲み（汗）

リードＳＳがキャブ不調で眠っている中、バイクライフはエリミが頼りでしたが、これで暫くはＭ１３５ｉしかいない状況。

しかし、エリミには惚れ込んでるせいか「仕方ない」しか浮かんで来ない（笑）。漢カワサキのノリではないんですがね（苦笑）

実は私は基本的にホンダファン。外国車も、バイクはビモータやマーニとかが好き（特にＨＢ３や欠陥車だが５００Ｖ）で、車ならアメリカ車の旧いの（マスタングやクーガーあたり）か、ドイツならアウディが好きです。

勿論好きなメーカーのバイクや車（上記の中ではビモータ、マーニ、クーガーは除く）は所有しましたし、今も欲しい車種はあります。

ところが、自身初の中型以上のバイクはカワサキ（Ｚ２５０ＦＴ）だし、外国車も結局１番多く乗ってるのはＢＭＷ（笑）。５０になった今年、エリミとＭ１３５ｉを所有している事に縁を感じる今日この頃です。皆さんにとって“縁”のあるメーカーって何処か考えるのも面白いんじゃないでしょうかね？

今のリアタイヤだと、いつ整備不良切られるかわかったものじゃないので、いつでも履き替えれるようにホイールを洗いました。

以前にタイヤの事を書いたので、今回はホイールの事を少々。

画像でわかるように、スペアセットはアドバンのホイール。メインのセットと比較すると軽さは実感できる程です。

２０年近く前、京都の大手ＧＳのマネージャーをしていましたので、流れでＢＴＡ（ブリジストン・タイヤ・アドバイザー（ＢＳを仕入れてる特約店なら受講してたのでは？））の資格取得した時の話、ＢＳの営業所長と話していたら「所長、タイヤを作る事を思えばホイールなんて簡単と言えば簡単ですよ。ですからタイヤメーカーはホイール生産してますでしょ！」との事。

その頃を更に遡る事５～６年。バイクのカスタムを友人（ヨシムラ、モリワキ、更にＦ３０００のメカニック経験のある男）と燃えていた時期。日本で最後の新品のフロント１６インチのダイマグと、真田さんのワークスで購入したリア１８インチのダイマグを所有していた事もあり、重要度（見た目と性能を加味すれば）はタイヤ≧ホイールが自分の認識でしたので、少しショックでした。

理由を聞くと納得でしたが、金属よりゴムの方が真円に近付け難いからとの事。

それからもう２０年の月日が流れ、さて今のタイヤとホイールの重要度（あくまでドレスアップと走行性能の双方を加味して）はどんなもんなのでしょうね？

あの頃の主流である１５や１６インチのホイールや、せいぜい２０５や２１５の５０扁平のタイヤなら試せたのですが、如何せん性能を追求すると現代の商品は高額になり過ぎた感があり、この歳や腕で試す価値はどうにもコスパが悪いので、指を咥えて他の方のインプレを読むしかないですね（笑）

ウルフ号は特に変化なく（電装系で、また後日書こうと思う）、体調不良明け故に遠出もしない毎日。少し刺激が欲しいと思ったらエリミネーターの鍵に手が伸びる。

通勤に使い、会社の前に停め、仕事を行ってると、社員の１人が「○○さん、バイクの下にオイルが！」って言ってきました。彼には以前にスクーター（ジレラ・ランナー）を譲ったのと、私のマンションの駐車場（車３台とバイク５～６台は駐車可能）に置かせてやってるので、良く気を遣ってくれる奴です。

正直、カワサキならお約束だし、ぶっちゃけ１～２滴（笑）。過去にも随分な台数でオイル漏れや大小のトラブルは経験したので平然としてたら、その社員は物凄く不安そうな顔…

俺は慣れてるから…と言ったら、そうなんですか？ってな感じ。

大昔に乗ったFX４００やFT２５０、車ならＭＧ-Ｂにアルファのスパイダー…こんなもんじゃなかった気が（笑）。やっぱり今の子たちは基本信頼性の高い車やバイクに慣れてるのかな？と感じた出来事でした。

ウルフ号は新しいが、昨日との違い（特に電装系）には敏感なのですが、それは昔にいつ壊れるか分からないバイクや車（ＦＸとＦＴは購入時点でポンコツだったからだが）にまだ体が馴染んでるのかもです。

ウルフ号に長く乗るつもりだけれど、次はやっぱり旧車なのかなぁ…

しばらく更新してない間、エリミネーターで２回立ちゴケ（今までにした立ちゴケと同数）しました。

正直腕力には多少の自信もあり、？が浮かんだものの、その内１回はステップがジーパンの裾に入りバランスを崩したのが理由でもあり、“歳食ったなぁ…”と自分を納得させた訳です。

その後半月ほどしたある日、仕事も手に付かず、座ってるのも辛い日があり、数日後に病院に行き検査すると…“血糖値が４８２！”オイオイ…

かなりのデブだが、今までに血糖値・中性脂肪・悪玉コレステロールはいつも基準値のド真ん中だったのでショックでした。しかも１ヶ月もしない期間で体重１５ｋｇ減（気付けよ俺…）

その後は毎日スクワット３００回とマシントレーニング、食事も気を遣い、多分今は大丈夫（体調比較、近日中には再検査予定）と思います。

そんな中、エリミネーターに乗ろうかと車庫に…、旧いバイクだから俺みたいに不具合出てないかと覗き込むと…、案の定ニーグリップレストのエンジンマウントのゴム部分が剝がれてる…“あぁ、お前もか”と部品を外し、再接着するが気休め程度の強度（笑）

年下の友人に穴あけを依頼し、何とか再装着。新品部品など期待できない今後、維持がどんどん難しくなるこのバイク。

けど、持ち主と同時期に不具合が出たのを、“俺と同じやん”と勝手に感じ、また愛着が湧いた出来事でした（笑）

みんカラのユーザーの皆さんも、どうぞ健康（自分も愛車も）にはお気を付けて！