ブラックドッグⅢのブログ一覧

今回は４３５ⅰカブリオレに感じた部分と、大昔に乗った幌式オープンやＲ２３０型ＳＬとの比較あたりを書いていこうと思います。

４座のメタルトップの最大の魅力は何といっても「制限の少なさ」にあると思います。３台乗った各９９７なんて独り身の人間にはほぼパーフェクトなのだが「後席はまともには使えない」があり、ＳＬはそもそも後席がなく、トランクスペースもミニマム。最新の幌は知りませんが、基本的に幌式オープンには耐候性の問題があります。今の幌式は対豪雨にも進化してるのでしょうが、左膝だけビショビショ（昭和の輸入車オープン乗りなら分かってもらえる筈）ってのも５０半ばのジジイには辛いところです。幸い自宅マンション駐車スペースは建物内なので安心ですが、職場近くの駐車場はチェーンゲートなれど青空駐車なので、幌式では気を遣うでしょう。

つまり、「屋根は開くけど閉めたら普通」「トランクスペースはミニマムだが後部座席に荷物は置ける」「居住性は普通のクーペと同等」この３つが大きな要素で、比較対象の１台であるプジョーのＣＣと比較した場合、踏めば強く地面を蹴り上げる火力の強さも購入要素になります。

加えて、バブルの気持ちが抜けきらない馬鹿オヤジなので、ポルシェで否定されている（私のルックスがそもそもの原因でしょう）筈なのに、「オネエちゃん受け」を狙い赤レザー内装を選びました。

購入動機である要素には概ね満足しています。Ｅ４６やＭ１３５でＢＭＷには慣れ親しみもありますから、基本部分は間違いなく良い車だと感じます。


ここからは辛口になるので、興味のある方だけ読んで頂ければと思います。

不満①：クローズ状態でのフロントの接地感とサスの動き

鼻先の軽かったＥ４６は言うに及ばず、スポーツタイプとは言え同じエンジンを搭載するＭ１３５と比べてもコーナーの鼻先の入りの悪さと収束の悪さは目立ちます。前回書いた気になる部分はこれでしたので、バンプラバーの状態を見て貰った訳です。しかし、オープンにすると上記の悪癖はあまり感じないくらい良化します。認定中古車ですから個体差では無いでしょうし、サスペンション交換で解消できるのかは興味のあるところです。４気筒ハイチューン版搭載が本来ならベストなんじゃないでしょうか？

不満➁：前方視界

Ｍ１３５時代と同じシートポジションにすると、左前方に死角が結構発生する。これは私の座高の高さも原因であり、車のせいにばかりには出来ません（笑）。しかし、オーバーヘッドディスプレイが標準装備故に通常時の視線変更が少なく済む美点を少なからず相殺しているのは勿体なく思ってしまいます。原因は間違いなくミラー一体型ＥＴＣの大きさなんじゃないでしょうかね？

不満③：リアシート間コンソールの質感

購入時に結構傷が付いていたので新品に交換して納車して貰いましたが、この位置は確かに傷も付くだろうと（笑）。スタイリッシュで好きな部分だからこそ、もう少し頑張って欲しかったかなと。

それと、これは購入した車両に無かった装備なのですが、ネックウォーマーは装備されているのを狙った方が良いでしょう。ブラックドッグ３号にはウインドディフレクターも装備されていませんでしたから余計になのですが、やはりプラス２座分の空間の風の巻き込みは大きいので、助手席に人を乗せる機会が多いならこの２つのオプションは中古車なら装着されたのを狙うべきでしょう。ウインドディフレクターは後の購入も可能ですが１０万しますので、私は後々自作しようと考えています。

Ｍ１３５や９９７と比べる車ではありませんし、のんびり優雅に乗るべき車ですから、不満点も書くほどには大きくはないとは思いますが、不満①のようにＢＭＷらしくないと感じる部分もあるので書いてみました。

結論的に言えば、「１台で完全なる満足を得るのはほぼ不可能」って事でしょうか。９９７とＳＬを併用していた時期も積載では足りていません。ブラックドッグ３号は９９７とＳＬの併用から発想を変え、Ｍ１３５とＳＬのいいとこどりを企てた１台なのです（笑）。狙いは間違っていないとは思うのですが…。

車重の重さ、それに伴うオープンとクローズでのセットアップの難しさも想像に難しくなく、機械的に複雑、トランクスペースが狭い、他にも理由はあるでしょうが、メタルトップオープンは絶滅寸前です。次期カブリオレは幌だと言うし、２座ですが、メタルトップオープンの雄たるメルセデスの時期ＳＬも幌と言います。メタルトップは２座４座含めてＳＬＣくらいになってしまう流れですから、しばらくは大切に乗りたいものです。

とは言え、気になる車もありますし、何かのきっかけで手放したりもするかも知れません。９９７も乗り続けるつもりでしたしね。ですから、ウインドディフレクターの無いブラックドッグ３号ですが、冬の今も週の半分くらいは窓も下げたフルオープンで乗っています。２０代の頃、夏に上半身裸で体の前半分にサンオイル塗ってオープンで走ってたバカが、寒さに耐えながらオープンで走ってるのもまた一興と思っているのです。

昨年の出来事もあり、ポルシェを降りました。

また機会があれば乗りたいとは思いますが、一旦サーキットや峠と無縁の車に乗ろうと考えて車選び。９９７と同時に乗っていたＲ２３０の前期ＳＬが肌に合ったのでマジックスカイルーフの前期Ｒ２３１（ＡＢＣはやはり怖い）にと思ったが、タッチの差で買い逃し、大人しいのに乗ろうと選んでいると、ウチの社長の悪魔の声が…

「〇〇さん、エラい老け込んでますよ。もっとらしい車にしないんですか？」

社長曰く、普通のセダン買うにはまだ早いですやん。との事（笑）。

かといってド派手な車に乗る気分でもなく、そんな金も気合もない。そこで浮かんだのが４シリーズカブリオレでした。Ｍ１３５が本当に良かったので同型エンジンを積んだコイツなら良いんじゃないかと探し始めました。

そこで目に付いたのがこのブラックドッグ３号でした。真っ赤な内装が気に入ったのですが、実はコイツも一度タッチの差で逃がしまして、他店の４３５を数台当たっていたらディーラー（Ｍ１３５を買った担当の弟さん）から連絡があり、審査の関係で流れたのでどうですか？と…

前にも書きましたが、車やバイクは「縁」が大切と思っていますので即答でコイツにしました。試乗で「あれ？」と思う部分があり、前担当のセールスさん（今は出世され、統括ポジションになられているそう）に伝え、見解を言うと「あまり言う方はいらっしゃいませんが、〇〇さんがそう感じたなら間違いないでしょう。そこはしっかり整備します」との事でしたが、気になる箇所の部品は問題無し。けれど私が指定した部品は交換してくれたそうです。

乗り出して早くも４ヶ月１５００ｋｍ。ひょっとしたら、もう２度と発売されないかもしれないメタルトップの４座コンバーチブルですから、のんびりと楽しもうと思います。次回はＭ１３５やＲ２３０との比較や、比較対象にはならないでしょうが９９７との比較を書いてみようと考えています。