エリーゼで2回目のおわらサーキット

先日ショップへ取り外した純正サスペンションを引き取ってきたときに気になってたことを話しました。

「サイド効かないんですよ。根気いっぱい引かないと駐車ブレーキとしても機能しない・・・。ワイヤー張った方がいいのかな。」

「この前、私も気になってチェックしたけど、確かに遊びは多いけど緩んでるとかではないね。下手に張ったりすると壊れるよ・・・パッド変えたら・・・。どこのメーカーのパッド使ってるかしならい？」

「どこのかわかりません。」

「パッド効きの強いの変えるだけでも駐車ブレーキとしての機能もアップするよ。」

「う～～～ん・・・バランスがな・・・・。」

「とりあえずサーキット走ってから決めたら。」






ってことで今日おわらサーキット走ってきました。

前回は納車した時のまま走りましたが今回はタイヤ新調（71R）、車高調と弄ってきました。
車高調は取付後1週間と短期間でサーキット持ち込みです。
今回は車高を弄ることはせず減衰調整だけで走ることにしました。

タイヤは冷間で1.8㌔にセット。
減衰は前後15段戻しで走行。

曲がるたんびにジャリジャリ。。。

すぐさま戻ってチェックすると下回りは異常なし・・・。

フェンダー内側は見事に赤いボディが削られ真っ白に・・・（安心してください範囲は狭いですよ(;´Д｀)）

とりあえず54秒には入った。

今度は前後減衰10段戻しで走ると



54.247と前回58.665から4秒半タイム上がりました。

こうなると53秒も出せると減衰前後8段戻しで走るも、駄目でした・・・(;´Д｀)

次回に持ち越しです(;^ω^)


今回感じたことは1コーナーは抑えすぎたかな。
もうちょっとハイスピードで進入してアクセルも踏むのが遅かったです。

ブレーキはフロントも足りない。
4コーナー進入時に焦ったこともあった。
パッドはたぶんサーキット用ではなくスポーツパッドと見てまず間違いないでしょう。



こんなガレージ欲しいな。






帰りは減衰20段戻しで行くと上質な乗り心地になりました(*^▽^*)




来週末大日でジムカ練習会があるらしいのですが晴れたら行ってみたいです。
今度は車高セッティングもやりたいので。
ただ路面のうねりがきついのでジャリジャリしすぎるのは目に見えてるので二の足踏んでます・・。
けど来週末は天気崩れる予報なのでどうなるかわかりませんが。