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matataviの愛車 [トヨタ ウィッシュ]

整備手帳

作業日:2010年3月16日

スプリング交換。

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 6時間以内
1
まずはフロントを外します。
本体の白い部分はタイヤチェーンで削られた跡です。
スプリングコンプレッサーを使ってバネを外しました。

そしてバンプラバーを25mmくらいカットしました。これは説明書に書いてありました。
2
組み込んだ写真です。

削り傷も塗装しました。
3
続いてリヤです。
この頃、テクニシャンのロクさんが来てくれました。

リヤのアッパーを外すには内張を剥がします。これがけっこう面倒でした。
4
そしてロクさんのコンプレッサーで。

これは早い!

さすがテクニシャン。
5
リヤを組み込んだ写真です。
6
装着後の様子。
これだけではあまりローダウンに感じませんが、思った感じになりました。

見た目でフロントが-30mm、リヤが-10mmって感じかな。
落ち着いてくるともう少し下がるかも。

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この記事へのコメント

2010年3月20日 0:44
バンプラバーのカット•••、自分もMR2に乗ってた時にやりましたよ。改造ショックとラバーカットでロールセンター下げる改造。。流行りましたよね(流行ってないかな?)。
コメントへの返答
2010年3月20日 12:41
改造ショックとラバーカットが流行ってたんですね。ロールセンター下げる??勉強不足で意味が。(汗)

私もMR2乗ってましたが、もらい物のスプリング入れて5cmくらい下げてました。ショックもやらないとダメね。(^^)

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