加速ポンプ:XL250R

キック失敗すると、もうエンジンかからない
って状態が続いてたので悩みに悩んで
セオリー通りに弄ったところの再検査。

サービスマニュアルを眺めててふと思った。
写真の赤マル部分の隙間が0〜0.04mm！
どう見ても1cm弱あった(写真は改良後)
ということは加速ポンプが常に効いた状態？
オーバーフロー気味もこのせいかな？
ガスが多すぎてエンジンの掛かりが悪かった？
アクセルを全開にすると始動しやすいのは、始動時にエアーを送れるから？
かなり条件が一致します。

仕方がないので、またまたキャブバラし😭
ん〜特に異常が無い…
サービスマニュアルを見ても特に異常が無い。


ん？んん？んんん？
ちょっと待て！
スプリングの位置が逆でした…
加速ポンプの棒の方にスプリング入れてました😭
だから開いた状態になってたのね。
ヤッパリサービスマニュアルは必須ですね。

元に戻してエンジン始動！
おー！全然かかりやすくなった！
始動時にアクセル5回ほど捻るとメッチャかかりやすい！加速ポンプが働いてる証拠ですね。

半月ほど前にダイヤフラム変えてからだから
プラグも真っ黒のビショビショ！
変えました。

バッテリーも変えたのに…
今思えば、12.5vもあればキックには関係ないですね。
ジェルバッテリーに交換したので
メンテフリーになっただけ良しとするか…



原因がわかった時の爽快感！
たまらないねー！