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先週納車された走り専用2号機として買った
NCロードスター

先週は雨続きでガソリン入れにスタンドまで乗ったくらいで後は放置
雨降ってたので、ちょっぴり滑ったのかトラクションコントロールのランプ点灯したので
この車トラクションコントロール付いてるんだと気付き　TRCスイッチの位置確認して
ON,OFFの確認した


まず、付いてたマツダ純正のナビ
タッチパネル動くところと動かないところがあり、ほぼ動かないところの方が多くて使いモノにならない
一応中古車屋に保証対象になるのか確認したところ対応して貰える様なのだけど
修理見積費用が発生した場合はそれは対象にならないらしい

とりあえずDラーへ聞いてみたところ
見積に別途12,000円ほど要しそのまま修理した場合は見積費用は請求されない
しかし、修理不能の場合見積費用は請求されるとの事

まぁ、おそらく12年前のナビ修理不能の可能性大　Dラーは見積りに出してみないと修理不能か可能なのかは分からないと言うし

自分の予想では12年前のナビなんて部品なんか作って無い可能性大だと思うので12,000円ほど捨てる事になる？

12年前のナビなんて治しても大して使いモノにならんし、社外品ナビなんて12~13万円くらいで買えるし12,000円は、その足しにした方がイイのではと思ってしまったので、
見積に出すのは止めました。



ついでにNDロードスターのシフトノブ注文して来ました。
翌日届くとの事で取りに行き取付けました。
その後、みんカラの愛車紹介用の写真撮り&車変な所ないか？確認のためのドライブ


今日は曇だけど雨は降って無いので、
屋根の開閉確認のため
屋根オープンにして走ってみました。
屋根の開閉も問題はなくOK



個人的には走り専用で買ったので、オープンにしてドライブするのか？は不明だけど

正直オープンカーを所有するのは初めて
普段車乗ってて、鳥のウ◯コ直撃となる事があるけどオープンカーだったら大惨事だったなという経験は多々あり、ちょっぴり怖いけど、晴れた日たまには屋根開けて走ってみるかも🤣

先週乗った時は、たまに足廻り？から、ちょっとキュッキュッ音してたけど
少し走って馴染んできたせいか？
キュッキュッ音もしなくなった


走ってみたけど
特に変な所はない感じ


NDロードスターのシフトノブもイイ感じ


ドアのドリンクホルダーにコカ・コーラ入れてみた
これはMR2には出来ない芸当🤣


ジャッキアップして下廻りみたら
気になる所出てくるかも知れないけど
とりあえずOKという事で

まずはサーキット走行出来るように
ブレーキパッド、ローター、フルードの交換
本命で買いたかったモノは在庫が無くて
とりあえず在庫のあるモノで妥協した安物で揃えました。
届いたら交換しなければ
年内サーキット走行するを目標に···

あとは、シートやシートベルト
メーター類

しばらく足廻りはノーマルで乗って様子みて
車高調はどうするか？考えます。

あとLSDも

色々やる事あるなぁ〜😅

2026年10月24日　マツダ　ロードスター
3代目のNCECは 前期のNC1 とNC1.5中期のNC2後期のNC3と4種類ある
その内の通称　NC3 と呼ばれてる後期型の車　納車されました。

数年前から今乗ってる走り専用1号機のSW20(NA)が走って壊れるそして治すのくり返しクラッシックカーという事もあり遂に廃盤部品多発で部品も手に入りにくくなり維持するのも困難になってきた為SW20はサーキット走行の頻度を下げて今後も維持していくために
走り専用2号機を買ってこちらをサーキット走行メインで使用しスポーツ走行を楽しんで行く事に決めました。
SW20(NA)でのサーキット走行を辞めた訳ではないけど、壊れてパーツ探しや治してる期間が増えて自然と乗る機会が少なくなってるだけです。走れる状態になったら、また走ろうと思ってます。


MR2とロードスターの2ショット
走り専用の2号機には
MR-Sもイイかなと思ったんですが、ダブルウィッシュボーンの足廻りに興味があって
NCロードスターも楽しそうかなと思いコレに決めました。

幌車か？RHT(リトラクタブルハードトップ)か？
6MTか？5MTか？で結構悩みました。

結果RHT(リトラクタブルハードトップ)6MTに
なりましたけど
12年落ちの車なんで程度はそれなりに悪いと思いますけど大切に乗って行こうと思います。

先月、新潟市まで車を見に行って買って来ました。


その帰り道
いつも走りに来てる
間瀬サーキットの前を通り


車壊れない祈願をしに弥彦神社に寄ってみました。

間瀬サーキットにはよく来ていて
すぐ近くなんですが、
弥彦神社⛩️へは初めてきました。


神社のお参りは全国的には
二礼二拍手一礼のハズなんですが、
何故か順番待ちしてると先にお参りしている人達すべてニ礼四拍手一礼でお参りしている

出雲大社はニ礼四拍手一礼でお参りするのは知ってたけど
出雲大社と同じ？？？と疑問を持ちつつ
周りの同調圧力に負けて
ニ礼四拍手一礼でお参りしました。



後で調べてみたところ
島根県　出雲大社
新潟県　弥彦神社
大分県　宇佐神宮
茨城県　常陸国出雲大社
東京都　桜神宮
上記5箇所はニ礼四拍手一礼でお参りするらしい

知らんけど



帰り道に弥彦神社行くと言ったら
弥彦神社前の商店街
食べ歩き出来ると中古車屋さんで聞いたので
歩いてみました。


そば処　大門

そば処　大門

そば処　大門


そば処　大門で
天もりそば　大盛り　いただきました。

弥彦monzen cafe




弥彦monzen cafeで1個400円もする
弥彦プリン
お土産に買いました。
美味しかったです。

商店街歩いてるとこんな小さい神社もありました。

デカい木

デカい木のとなりに鳥居

上諏訪神社


ここにも鳥居

お賽銭も奮発したし

これでMR2も大きく壊れずに後12年くらい維持出来んかのぉ~🤔

2026年第2回　廣江SPORT DRIVING SCHOOL　通称　廣江塾　胎内トレーニング


今回はMR2ではなく何故か？
カローラフィールダーハイブリッドで参加
たぶん、みんカラで写真は初登場じゃないかな？
プロフィール写真も実物は載せてないし
本当は車持ってないと思われてても不思議ではない

何の特徴もないトヨタ純正アルミホイール履いたどノーマル車

MR2は壊れてしまって走れない状態なので
この車で走ってみる事に


今回8台参加

皆さん
カッコイイ車で来てる中
自分だけ異色の車で参加


前回参加時のMR2の写真

MR2は治るまで時間掛かりそう
パーツも自前では用意出来そうにない廃番品
摂津市にある某専門店に聞いたところ
ナントカなるとの事なので後は順番待ち？
こちらでお願いする事に···

たぶん、来月のダンロップチャレンジは棄権する事になりそう😭

これでMR2ライフ終了となる訳ではないので
治る日楽しみに待ってます。
部品ひとつで、いつ終わっても不思議ではないMR2ライフ
今回はナントカ延命出来そうなのでチョット安心

MR2は、あと1~2年でやり残したことや目標達成をして少し休ませようかとも考えています。あとは年に数回サーキット走りながら長く維持出来たらと考えてます。

その前にMR2ライフ終了の可能性も十分考えられるけど😱


今回も午前中は恒例のブレーキトレーニング
全開で走って来てフルブレーキングでパイロン枠内にピッタリ停める練習

簡単な様に思えて意外に難しい
ダンロップディという走行イベントでもやっているトレーニング

今回いつもと車違うから出来ないかな？と思ったけど一発目からナントカ停めれた😅


次は旋回ブレーキトレーニング
写真の2
写真の3の枠で停める練習


一応
TRCスイッチOFFでVSCもOFFになってるハズ
だけど
しっかり旋回ブレーキで破綻することも無く
しっかり止まれてる
ひとつ前の世代のカローラのクセに結構優秀
車がサポートしてくれてる感じ


午後からはパイロンコース走行
どノーマルのファミリーカーなので
走れるのか？不安だったけど意外にスムーズに走れました。
一応TRCスイッチONとOFF両方試してみた
最初は、やはりTRCスイッチONの方が速かったけど、何回か走ってTRCスイッチOFFでも
TRCスイッチONのタイムより速く走れる様になりました。


こちらのスラロームコースでもTRCスイッチONのタイムより速く走れる様になりました。


最初はカローラでこんな走行して大丈夫？とバカにしてたんけど

速いか遅いかは別として
結構、車は優秀
こんな感じのスラロームコースも難なくこなせる？走行性能でした。

この車買ってから9年
普段乗りの低燃費走行しかしてなかったけど

今回初めてスポーツ走行してみて
意外に走れると思ってしまったところと
VSCの能力スゴイなと思ってしまいました。

面白味という意味では？？？だけど
なんて表現してイイのか分からないけど
車がサポートしてくれてる？
車に乗せられてる？
運転してて楽チンな車でした😅
新しいもっと価格の高い車になると
どんな感じなんだろうか？と思ってしまいました。

現地まで高速道路走ったけど
この車で高速道路走ったのは2回目
以前、大阪の摂津市まで行ったのと今回で2回目
久しぶりにクルーズコントロール使った
道混んでて遅い車と速い車が走ってると何だかなぁという感じだけど

道が空いてスムーズに流れる時は楽チンでした。

まだまだ長い付き合いになると思うので
大事に乗って行こうと思いました。


ちなみにパイロンコース走行中の燃費3.7km/l
ハイブリッドカーでも燃費悪🫠

現代では出来ないリトラクタブルヘッドライト等のデザインやミッドシップのドライビング等クラッシックな雰囲気を楽しみたい人にはおススメの車
また乗れない期間突入

2026年第2回　廣江SPORT DRIVING SCHOOL　通称　廣江塾　胎内トレーニング申し込みました。


今晩わー8月も終わりに近づき、胎内トレーニングも
もう少しの処まで迫ってきました。
正式なエントリー募集を開始致します。

エントリー方法！
Facebookからは廣江塾へ
DMをお願い致します。
お名前
両車名
お支配方法　当日現金　振込　PayPay　の希望をお教え下さい。振込先などの情報は直接DMでお返し致します。
特に習熟したいポイント　例)アクセルワークがラフになりがち等　書いてくだい。
宜しくお願いします。

廣江

お知らせです。
2026年第2回　廣江SPORT DRIVING SCHOOL　通称　廣江塾　胎内トレーニングのお知らせです
2026年9月19日　土曜日　9:00〜15:30まる一日練習ます。加速、ブレーキング基礎トレーニングから
ブレーキング、コーナーリング　荷重移動　トレーニング、曲がる、止まる、を初心者方にもわかり易く
指導致します。
参加費は前回同様詳しくは後日アップ致します
定員10名様です。

申し込みは下記URLから出来ます。

https://www.facebook.com/share/p/19KAJ2rZWz/

過去2回参加した時のブログ貼り付けておきます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2672083/blog/49045172/

https://minkara.carview.co.jp/userid/2672083/blog/48732174/