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おわらサーキット2026年2回目走行

今日は晴れたので、
久しぶりに、おわらサーキット走ってきました。

MR2だらけの走行会は
SW20 NA　最下位になってしまったので
鍛え直さないとイカンな
という事で練習🤣
サーキット走行始めた頃より
走行回数は半分くらいになっているし

サボってたワケではない
ここ数年は車が壊れて走れない状態だった事もあるけど、
今は壊れてないし、少しは頑張らないと···😑


タイヤは
だらけ走で使ったDIREZZA　ZⅢ 今回で3回目使用となるタイヤ
F:205/45R16
R:225/45R16



前日に交換したイリジウムプラグ
エンジンのレスポンスが良くなった気がする
鈍感な自分でも違いが分かるくらい加速が良くなったと感じました。
ヤッパリ30.000kmも走ったプラグと比べたら
ダメかもしれないけど
前のプラグの時は、ややモタツイた感じあったけど交換したNGK標準熱価品はイイ感じ
熱価2つ上げは関係あるのか？
熱価標準の方がイイのか？
単にプラグが新しくなっただけか？
は不明
早く交換すれば良かったと後悔😅

次は熱価1つ上げのDENSOイリジウムパワーIK22試してみよう
既にポチッっとしてしまった😅



LLCも交換したばかりでサーキット走行するのもエア抜きで来てなくてオーバーヒートしたらと不安を抱えながら走行
オーバーヒートする事もなく無事走行する事が出来ました。



足回りも今回の仕様は前の足回りと違ってリヤも安定してて乗りやすくイイ感じ
でも、モーターランド鈴鹿と同様ここでもタイムはイマイチ上がらない😥
これは運転手の問題かな？
来年のだらけ走はSW20 NA　最下位を脱却出来る様に走り込み頑張ります。🤣

MR2だらけの走行会2026年5月1日


天気予報通り雨☔


ガラコ塗り塗りした甲斐はあったけど


洗車はしたけど現地到着した頃は
雨で汚れまくり🤣


今年も沢山の車集まりました。
何故かマクラーレンも···
カッコイイ😊


オフ会のMR2も沢山集まりました。


外周後のヘアピンや1コーナーヘアピンは
大きな水たまり出来てるし

写真は外周後のヘアピン
自分走った時は写真の2倍くらいの水たまりで
コーナー外側目一杯で走らないとイケない状態😱

午前中は雨続きのヘビーウェットで
M.たけは10番手のタイム

今日は無事自走して帰る事が第一目標
7~8割の力で走行して
午前はナントカ無事に終わりました。


昼食は麺屋JINさんの

まぜそば
からあげ


お昼恒例のコース上に車列べての撮影

先頭にAW11 MR-S
AW11カッコイイなぁ~

お昼からは天候も晴れ☀️

路面もドライ
ヘアピンの水たまりも無くなり
結構水捌けの良いコース？？？


午後からはドライで走行
午後一枠目はウェット設定のまま走行
初めてここで走った時のタイムより遅い
これはアカンと思い
午後2枠目は減衰力と空気圧をドライ設定に変更して走行
それでも初めてここで走った時のタイムより0.1秒遅い🤣
7~8割の力で走行しててはアカンと思い
最後のグリップフリーの枠で少し気合い入れてナントカ初めてここで走った時のタイム0.5秒超え
それでも遅い🤣

ドライになるとターボ勢元気になるので
タイムは午前の10番手から16番手に落ち🤣
ターボ勢のパワーと太いタイヤパワーには敵わない😥

来年だらけ走はウェット以外は
定番のF:205/45R16 R:225/45R16のサイズは使わない予定
今年この定番サイズ使用は最後と思って
シバタイヤR31　200Rを用意したけど



天気予報が雨だったので持っても来なかった

今回使用のDIREZZA ZⅢ　今回で2回目使用品
F:205/45R16
R:225/45R16

モーターランド鈴鹿初めて走った時はDIREZZA ZⅢリヤは235/40R17だったけど

2回目走行よりシバタイヤTW200で走ってる
今回はDIREZZA ZⅢ走ってみてタイヤのグリップ任せ(性能任せ)で走ってるなぁと思い知らされました😥

来年からはタイヤサイズUPバージョンで参加しようと思っているけど、タイヤ任せではなくシッカリ走れるよう練習したいと思いました。

廣江塾広場トレーニング



胎内スキー場第3駐車場

パイロンコース初心者のMたけは
2回目の参加

普段はサーキット走行ばかりで
パイロンコース走行は、ほぼ経験なかったので走ってみると新鮮な感覚で楽しめる


最初は、ブレーキトレーニング

次は旋回ブレーキトレーニング

その次はパイロンコース走行

また違ったバージョンのパイロンコース走行

これは時間と天候の関係で省略

最後のコースちょっと変更箇所あったけど
細かい感じの難しいコース
180度ターンがよく分からなく
廣江師匠に同乗して貰い
なんとなくやり方は理解したけど
その後の半分くらいはシフトミスとかして失敗
また次回練習したい


個人的には
パイロンコース走行も楽しめるタイプなので
また、参加したいと思います。

今年2~3回は開催するそうなので
興味のある方は参加されるのも良いと思います。


今回、使用のタイヤ
シバタイヤ R23 200R
F:215/40R17
R:235/40R17
3回目使用品
横剛性のないタイヤなのでタイヤの横変形で
こんな横の部分まで摩耗

1回目モーターランド鈴鹿(MR2だらけ走行会)
2回目胎内スキー場第3駐車場
3回目胎内スキー場第3駐車場(今回)
で使用

スリップサイン出てきたので
これで終了！

パイロンコース
結構タイヤ消耗するのね😅


帰り道に米山SAで


四川風　新潟マーボー麺

手前の59,999km 写真も撮って

60,000km走行写真も撮った

この車買った時は距離も走らんクセにハイブリッド車買って損したか？と思ったけど
当時では考えられないくらいガソリン価格高くなったので、これで良かったのか？
計算してみないと分からんなぁ🤔

おわらサーキット2026年1回目走行


晴れの予報でドライで走れる予定で来たけど
路面はビミョーに湿っている状態
これは、全開ではイケないタイプの路面😥


朝イチのタイムアタックは止めといた方が無難
足回りの減衰力も確認しなければならないし
テスト走行なので
まぁ、いいか
と
タイヤは
今回で2回目使用の
ナンカン　AR-1
F:225/45R16
R:255/40R17
軽く走ってみたけど
少しリヤ側は前より頑張ってくれてるようなフィーリングだけど
前の3代目足回りベースにちょっと改善した感じ
劇的に速くなってはないかな？と言った感じかな？たぶん


前回の仕様変更の時は
こんな説明書何にもなかったけど(初回と2回目はあったけど)
今回はあったので参考に
いつもは慣らししてたけど
ダンパーのナラシ等は特に必要ありません。
装着後にいきなりスポーツ走行しても、まったく問題ありません。
と書いてあったので、
装着後の試し運転とアライメントテスター測定の予約と作業してもらうのにショップまで2往復とサーキットまでの運転で今回慣らし走行108キロでサーキット走行することに

減衰力10段戻しから走ったけど
タイムもあまり速くなく
朝イチ路面濡れてる事もあって最初思いっきりイケなくて慎重に走ったからと言うのもあるけど

2枠目
途中から減衰12段戻しに変えたら
同じような走り方でタイム少し良くなったので
おわらサーキットでは12段戻しがあってる？
前回の3代目足回りも12段戻しあってたので
ベースとしては同じかな？たぶん
タイムとしては2年前に2回目使用のAR-1
同サイズで走った時のタイムより約0.7秒くらい遅い

朝イチタイムと比較しても差はあるのは仕方ないけどね

減衰力12段戻しにして朝イチ走れたとしても
2年前のタイムより速かったかと言われたら
速くないような気もする
ちょっとは良くなったような気もするけど
まだ駄目っぽいような気もする😥



もう少し走りこんでみないと
なんとも言えないけど
走りこんで駄目なようだったら

バネレートF:7キロR:10キロに戻して
再度試してみようと思う😥

なんか上手くいかないな😥