2022年11月19日DIREZZA DAYタカスサーキット参加して来ました。
DIREZZA DAYは、4年前と3年前に参加して今回3回目
タカスサーキットも3年ぶりの走行
楽しみ
朝6時すぎにはタカスサーキット到着！
ゲート前でオープン待ち
ゲートオープンして中に入って写真撮り
今回、写真あまり撮らなかったので、写真少な目😅
スケジュール
8時からブリーフィング
ブリーフィング終了後
同乗走行受付
早目に並んだのが幸いして大井さんの同乗枠ゲット！
4年前は大井さんに同乗して貰ったけど、
3年前は参加者多数で、大井さんの同乗は叶わなかった😂
今回は、ラッキー😃💕
廣江さん、デカトーさんにも同乗してもらいたいけど
一気に一人で同乗枠とると他の人にヒンシュクなので、昼から同乗枠空いてたらお願いする事に・・・
一枠目の走行
3年ぶりのタカス走ってみると
何だかイメージ通りに走れない😅
走り方完全に忘れとる❗
10時から、コース攻略レクチャー
コースを歩いてレクチャー
これで少し走り方思い出してきたような？
次にブレーキ特訓
写真は撮ってないので
3年前か4年前の写真
なかなか上手くいかん
ブレーキングもっと練習しなければならないと実感しました。
昼から、廣江さんとデカトーさんの同乗確認さたら空いているよう
これで、大井さん、廣江さん、デカトーさん、3人に同乗して貰える事に
何だか、かなり得した気分😊
昼からの2枠目の走行終わり
なんとなく走り方思い出してきたけど
ちょっとイメージが違う
14時からデカトーさんの同乗走行
デカトーさんの同乗で、やっと走り方のイメージが戻ってきた！
やっぱり、速い人の走りは参考になりますね😃
その後3枠目走行
大体イメージこんな感じ
というとこまで走れた
タイムは4年前より遅いけど
15時から、大井さんの同乗走行
やっぱり大井さんのドライビングはスムーズだけどブレーキも攻めていて速い
とても参考になりました。
次に廣江さんの同乗走行
廣江さんには、間瀬でも同乗してもらっているので、一番同乗回数多いけど、
ドライ路面で、今の仕様での車高調(減衰力合わせた状態)は初めての同乗かも
廣江さんの走りも結構攻めていて、とても参考になりました。
そして、最後の走行枠
同乗走行が続いた後の走行なので、車も少しお疲れ気味なのでタイムはよくなかったけど、イメージに近い走りが出来ました。
タカスも毎年ライセンス更新だけして走りに来てない
久しぶりに走ってみて、改めて面白いコースだと思いました。
年に1～2回走りに来ないと走り方また忘れるので、来年は何回か行く予定にしないとダメですね❗
無事、走行終え
１日楽しく過ごせました。
大井さん、廣江さん、デカトーさん、3人に同乗して貰って
とても状態のイイ車だと言って貰え
これからも大事に乗って行こうと思いました。
ただ今一番、車で悩んでいる現在の車高調の仕様の事、実際自分で乗ってもフィーリングも良くしっかり曲がってくれて前の仕様より、とてもイイ状態と思うんですが、何故かタイムが前より遅いという謎の状態？
ただ自分が乗りこなせてないだけ？と思ってはいた
同乗走行でバランスがイイと言って貰えたんですが、
やっぱり4年前に大井さんに同乗して貰った時のタイム(前の車高調の仕様時)と今回の大井さん同乗時のタイム(今の車高調の仕様)比べると4年前のタイムのほうが1秒以上速い
自分のタイムも4年前と今回のタイム比べると4年前のタイムのほうが1秒以上速い
4年前と同じような時期とはいえ
タイヤの状態や気温なんかでもタイムは変わるのでなんとも言えないところ？
自分の仮説の一つ車高調を仕様変更してから、車は遅くなっているという可能性は無い事もないような・・・解りませんけど😅
やっぱり前の仕様の時のほうがタイム速い？
自分で大体どこで走っても以前より1秒から0.7秒くらい遅いし😅
フィーリングとタイムは別物として、考えたほうがイイのか？
(前の仕様のフィーリングが特に悪いという訳ではない)
また、元の仕様に戻して、やっぱり今の仕様が良かったと思う事になるのか？
失敗は成功の元というけど
かなり悩むところ😞🌀
失敗しても元に戻せばイイだけ
お金はかかるけど😥
まだ今の仕様のまま試したい事もあるので
しばらくは、この仕様で乗っていくつもりあとは一通り試してから、考える事にしようと思う
現在の仕様
バネレート
前7キロ
後10キロ
バルブはバネレートに合わせて仕様変更
前の仕様
前6キロ
後9キロ
スーパーオーリンズ
Posted at 2022/11/20 21:09:10 | |
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