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おわらサーキット2024年2回目走行

今回は、タイヤサイズ比較
おわらサーキット編


タイヤはナンカン　AR-1
2月に間瀬サーキットで44周走った
今回で2回目使用となるタイヤ
基準となるサイズ
F:205/45R16
R:225/45R16
で走ってタイム計測


次回は、サイズUPバージョンで走り
タイム差をみる


チョット路面濡れてる所もあるけど、
タイムには、さほど影響は無いと思う😑



朝イチ


気温16.6℃
気圧もこんなもん？
954.3hPa


とりあえず走る
AR-1で、おわらサーキット走るのは初めて
タイムどのくらい出るのか？


タイヤのグリップ力
RE-71RS以下
シバタイヤ200S以上といった所かな？
個人的には、タイヤ剛性もあり、ナカナカ
お値段以上にスゴイタイヤと思いました。


1枠目路面濡れてる所もあり、チョット警戒して遠慮気味？に走ったけど
2枠目で本日のベストタイム


次回は、サイズUPバージョン
F:225/45R16
R:255/40R17

間瀬サーキット41周 +自宅⇆間瀬サーキット往復走行したAR-1で走ります。

今回使用のタイヤと大体同じくらいの走行したタイヤなので、公平な比較になると思います。

予想では、サイズUPバージョン大差で勝利の予想？

どのくらいの差出るか？
楽しみ😊

日本海間瀬サーキット2024年2回目走行
前回はナンカンAR-1
F:205/45R16
R:225/45R16
で走行したので


今回は、タイヤサイズUPバーション
F:225/45R16
R:255/40R17
で走行




タイヤサイズUPはタイムUPになるのか？比較検証

タイヤ外径が大きくなった事による加速不良で遅くなるのか？

タイヤ幅UPによるコーナーリングスピードUPが勝り速くなるのか？

AR-1でタイヤサイズUPはタイムUPに繋がるか？
比較走行


間瀬サーキットはストレートが長く立ち上がりがタイムUPにつながるので、
タイヤ外径が大きくなった事による加速不良が出やすいコース？になるハズ

果たして結果は？



朝の気温は17℃
前回の13.5℃より気温も少し高く
サイズUPバーション不利？




朝イチ走ってみる
AR-1は前回初使用で、あまりこのタイヤの特性は理解してない

最初あまりタイムは上がらない
サイズUPバーション遅くなってる？
前回よりタイムは遅いね！

少し休んでから、走ってみると
前回のタイムよりチョット速い！

このタイヤ温まるまでタイム出ない？
(おそらく、タイヤ表面溶け始めるまでグリップしない？チョット熱入り遅い？)

ＺⅢやRE-71RSみたいにフレッシュから数周が美味しいトコではなく、

熱入ってしばらく安定しないとタイム出ない？
使い込んでみないと分からんけど😅
やはり、熱入った辺りで何回も前回のベストタイムを上回る！



サイズUPバーション

フロントはフェンダーギリギリ？
はみ出してる？


リヤは少し余裕ある？



タイムの結果からすると
ベストタイム比較では0.306秒
サイズUPバーションのほうか速かった

感覚的と全体のタイム比較すると
平均0.3〜0.5秒
サイズUPバーションのほうが速い
チョットの差だけど

コース的にも条件もサイズUPバーション不利な状況にもかかわらず、サイズUPバーションの勝ち🎉

結果からすると、やはりMR2の場合もタイヤサイズUPはタイムUPに有効な方法かな？と思う

予想では、コース的に1秒までは差はなくて0.8秒前後くらいは速いかな？と思ってたけど、予想より差は無かった😥
それとも運転手がヘナチョコなだけ？
1回の比較で判断するのも
軽率な感じもするので、何回か試してみようと思ってます。

今度は、おわらサーキットで比較予定

おわらサーキットのような
ストレートが短く低速コーナーの多いコースだと、サイズUPバーションかなり有利になると予想している

結果はどうなるのか？
楽しみ😊

明日、おわら走って比較する予定にしてたけど、
帰ってブレーキパッド残量怪しそうな予感したので、点検してみると




交換してから1,261km走行?おわら1回、間瀬2回しか走ってないのに
パッド半分以上減っている

DIXCEL Z typeを凌ぐ減りの早さ😥

Winmax　アルマサーキットAC4
やはりスペックの高いパッドは減り早かったか！

明日、おわらサーキット走ったら
確実にまたパッドの座金でローター削るね！

まだ、パッド用意してなかったので

明日の、おわらサーキット走行は急遽中止に残念😥


次のパッド何にしようか？
とりあえず消耗重視でランク下げてAC3にしてみようかな？
他のパッドにしようか？
迷う😥