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おわらサーキット2024年2回目走行

今回は、タイヤサイズ比較
おわらサーキット編


タイヤはナンカン　AR-1
2月に間瀬サーキットで44周走った
今回で2回目使用となるタイヤ
基準となるサイズ
F:205/45R16
R:225/45R16
で走ってタイム計測


次回は、サイズUPバージョンで走り
タイム差をみる


チョット路面濡れてる所もあるけど、
タイムには、さほど影響は無いと思う😑



朝イチ


気温16.6℃
気圧もこんなもん？
954.3hPa


とりあえず走る
AR-1で、おわらサーキット走るのは初めて
タイムどのくらい出るのか？


タイヤのグリップ力
RE-71RS以下
シバタイヤ200S以上といった所かな？
個人的には、タイヤ剛性もあり、ナカナカ
お値段以上にスゴイタイヤと思いました。


1枠目路面濡れてる所もあり、チョット警戒して遠慮気味？に走ったけど
2枠目で本日のベストタイム


次回は、サイズUPバージョン
F:225/45R16
R:255/40R17

間瀬サーキット41周 +自宅⇆間瀬サーキット往復走行したAR-1で走ります。

今回使用のタイヤと大体同じくらいの走行したタイヤなので、公平な比較になると思います。

予想では、サイズUPバージョン大差で勝利の予想？

どのくらいの差出るか？
楽しみ😊

日本海間瀬サーキット2024年2回目走行
前回はナンカンAR-1
F:205/45R16
R:225/45R16
で走行したので


今回は、タイヤサイズUPバーション
F:225/45R16
R:255/40R17
で走行




タイヤサイズUPはタイムUPになるのか？比較検証

タイヤ外径が大きくなった事による加速不良で遅くなるのか？

タイヤ幅UPによるコーナーリングスピードUPが勝り速くなるのか？

AR-1でタイヤサイズUPはタイムUPに繋がるか？
比較走行


間瀬サーキットはストレートが長く立ち上がりがタイムUPにつながるので、
タイヤ外径が大きくなった事による加速不良が出やすいコース？になるハズ

果たして結果は？



朝の気温は17℃
前回の13.5℃より気温も少し高く
サイズUPバーション不利？




朝イチ走ってみる
AR-1は前回初使用で、あまりこのタイヤの特性は理解してない

最初あまりタイムは上がらない
サイズUPバーション遅くなってる？
前回よりタイムは遅いね！

少し休んでから、走ってみると
前回のタイムよりチョット速い！

このタイヤ温まるまでタイム出ない？
(おそらく、タイヤ表面溶け始めるまでグリップしない？チョット熱入り遅い？)

ＺⅢやRE-71RSみたいにフレッシュから数周が美味しいトコではなく、

熱入ってしばらく安定しないとタイム出ない？
使い込んでみないと分からんけど😅
やはり、熱入った辺りで何回も前回のベストタイムを上回る！



サイズUPバーション

フロントはフェンダーギリギリ？
はみ出してる？


リヤは少し余裕ある？



タイムの結果からすると
ベストタイム比較では0.306秒
サイズUPバーションのほうか速かった

感覚的と全体のタイム比較すると
平均0.3〜0.5秒
サイズUPバーションのほうが速い
チョットの差だけど

コース的にも条件もサイズUPバーション不利な状況にもかかわらず、サイズUPバーションの勝ち🎉

結果からすると、やはりMR2の場合もタイヤサイズUPはタイムUPに有効な方法かな？と思う

予想では、コース的に1秒までは差はなくて0.8秒前後くらいは速いかな？と思ってたけど、予想より差は無かった😥
それとも運転手がヘナチョコなだけ？
1回の比較で判断するのも
軽率な感じもするので、何回か試してみようと思ってます。

今度は、おわらサーキットで比較予定

おわらサーキットのような
ストレートが短く低速コーナーの多いコースだと、サイズUPバーションかなり有利になると予想している

結果はどうなるのか？
楽しみ😊

明日、おわら走って比較する予定にしてたけど、
帰ってブレーキパッド残量怪しそうな予感したので、点検してみると




交換してから1,261km走行?おわら1回、間瀬2回しか走ってないのに
パッド半分以上減っている

DIXCEL Z typeを凌ぐ減りの早さ😥

Winmax　アルマサーキットAC4
やはりスペックの高いパッドは減り早かったか！

明日、おわらサーキット走ったら
確実にまたパッドの座金でローター削るね！

まだ、パッド用意してなかったので

明日の、おわらサーキット走行は急遽中止に残念😥


次のパッド何にしようか？
とりあえず消耗重視でランク下げてAC3にしてみようかな？
他のパッドにしようか？
迷う😥

MR2だらけの走行会 with BEAST-R 2024申し込みしました。

今年は、5月1日(水)
平日のド真ん中
仕事休みにくいけど申し込みしました。
まぁ、何とかなるでしょう😊



主催者のX(旧twitter)　URL

https://twitter.com/swdrifter/status/1758433658262995241?t=jnWB2cTg2au-68BsHdDOeA&s=19



去年は、これ貰ったけど
今年は·······どうかな？


シバタイヤ200T在庫無いようだけど
今から注文して間に合うのか？
雨降ったら使えん？
雨の日は使えません。と書いてある
タイヤ何にしようか？迷う😥

エントリー用紙は下に

日本海間瀬サーキット2024年1回目走行


昨日、おわらサーキットで今年初のサーキット走行してきた後、
本日、間瀬サーキットに来てしまいました。
2日連続のサーキット走行😊
先週の段階では、おわらサーキットの予定表は、コースクローズになってたので、間瀬サーキット2日連続走行するつもりだったけど
急遽おわらサーキット17日、18日、19日営業するようだったので昨日は、おわらサーキットで走ってきました。
やっぱり、2日連続、間瀬の往復はキツイので良しとしましょう👍

泊まればイイって？

このタイヤ2日持つのか？分からないから
お泊りの選択はなかった😅



今回、使用タイヤ
ナンカン　AR-1
F:205/45R16
R:225/45R16

シバタイヤ　新TW200の200T買おうと思ってたけど、225のサイズが在庫なくて、これでイイやと思って買ったAR-1


200Tも雨の日は使えません。
と書いてあるし、AR-1でもイイんでは？
と思ってしまったのと、AR-1も前から試してみたかったので、はじめて買ってみました。


200Sは、今までのTW200
一応、これは新品1セットストックしてある比較用に

色々悩んだけど、今回手に入りやすいAR-1を使う事に···


朝一、走行前の気温は13.5℃
とりあえず、初使用だし基準となるタイムの確認！
何秒で走れるのか分からんし

走ってみると、ナカナカ好感触？

ファーストインプレ
シバタイヤ200Sと比べると剛性感も高いし、
グリップ力も高い

200Sは間瀬で1回使用しているけど
2回目使用のタイヤだったので、タイムの比較は？？？だけど
AR-1の方が圧倒的に速い！

200S新品はモーターランド鈴鹿で1回使用しているので、自分個人の感想ではフィーリングとグリップ力はAR-1の方が上かな！

これも比較してイイのか？分からないけど
昨年というか、前回の間瀬走行で使用した
RE-71RSの3回目使用品
F:215/45R16
R:235/40R17
とサイズも違うし、条件も違うし、新品でもないけど、
タイム比較してみると0秒133(AR-1遅い)しか差がない

71RS新品なら、もっと差つくとは思うけど、
値段考えるとAR-1結構優秀かな👍

今度、同サイズの71RS買って比較してみようと思います。

タイヤの能力把握するまで、よう分からん感じでの比較走行になって、自分が速く走れてるのか？全く分からんけど
しばらくは我慢😥

おわらサーキット2024年初走行
今年、初のサーキット走行
今年は1月1日から能登半島地震の影響で散らかった家の中を片づけしてたため
1月はサーキット走行行けなくて
やっとサーキット走行に行けるようになりました。

先週の段階では、おわらサーキット営業してなかったため、
今週は2日連続、間瀬サーキット行こうと計画

寸前になって17日,18日,19日とおわらサーキット営業するとの告知があったので、今日は
おわらサーキットに行く事にしました。

実は年末に新品のブレーキパッド&ローターに交換してアタリ付け&熱入れしてない
本当は間瀬で午前中、アタリ付け&熱入れ終わらせて午後から走行する予定だったけど




1日走れるようなタイヤは新品しかないし、新品タイヤで熱入れ走行するのも勿体無いような
イキナリ走るのも、よろしくないので、
熱入れ目的なら、おわらサーキットでよいかな？となり、おわらサーキットへ
タイヤも今回で4回目使用のRE-71RS
多分間瀬を1日走る事は出来ない残り溝😅



写真は走行後のタイヤ
一応、4回目使用だけど
1回目走行時は8周くらいしか走ってないので、ガッツリ走ったらサーキット走行3回くらいしか持たないかな？多分

今回、タイムアタックではないのでウ◯コも取らずにそのまま走行
やっぱり残り溝このくらいになると
結構クタビレてきてるタイムもそんなによくない
それともウ◯コのせい？



パッドとローターは、Winmaxだけど、
ブレーキアタリ付けのやり方はディクセルの方法で


とりあえず、タイムアタックの人の邪魔にならない様にゆっくり走行



タイヤもウ◯コのせいか？
食わない
2コーナー出口で久しぶりにスピンしてしまった😅


なんとかブレーキアタリ付け&熱入れ
完了！



タイヤもどちらか言えば外側が減ってるし、このタイヤの減り方なら
キャンバー起こさずに
このままでもイイかなと思う

色々と考えたけど
今年は、単独走行はRE-71RSとA052をメインに使って走行しようと思っている

足回りもグリップ力の高いタイヤに合わせた設定なので、ＺⅢやシバタイヤと合わせると足回りの能力が出せない事が分かったので、
今年と来年あたりまで、タイヤに合わせた足回り設定を出して行く事にしました。
ＺⅢでの目標タイムもクリアしてないので、
心残りではあるんですけど、
せっかくの足回りなので、タイヤを有効に使う方針へ
まぁ、試す時間も色々やると結構かかるし、そんなに残された時間もないし、やれる時にやる···ですかね😅

しばらくは、タイヤでタイム出しやがったな感で、タイムが出ても素直に喜べないけど
自分の基準が出来てきたら、その内楽しめるようになるハズ
と信じたい😅