四輪駆動新一のブログ一覧

動画


ルート：大阪→神奈川　446km
所要時間：5時間50分(休憩＆充電時間込み)

急用からの帰りで、高速走行時の良し悪しを見てみました。



次の日以降もクルマを使うため、50％程残してゴールできるように充電量を調整しました。

休憩＆充電箇所

良かったところ
・PP2.0、とても良き。年会費は割高だけど。
・乗り心地もさすがに最近のクルマということで、ほぼ疲労感無し。正直Zより楽かも。。。
・PP1.0は静電式(?)のため、極論指を添えているだけでキープ可能だった。
・合流や、咄嗟のときの加速力は結構ある。気づいたら速度が...ということも。
・大阪～湾岸長島までの残充電量予想値がドンピシャだった。
・150kW充電器を使用できたので、充電時間はおおよそ休憩時間にちょい足しくらいで済んだ。
・100%スタートであれば無充電で走り切れるくらいの航続距離だったので結果的には満足だった。

良くなかったところ
・たまに標識を誤認識してPP2.0が解除された。(どう見ても80区間なのに50表示を拾ってしまう)
・充電開始から15分経過した瞬間に、出力が75kWくらいまで落ち込んだ。充電器の仕様だと思われるが、知っていないと損をする。そのため、15分直前で一度充電を停止して、再度やり直すという方法が最適となってしまっている。
・湾岸長島～駿河湾沼津までの区間で、予想値との誤差が9%もあった。上りが多い区間だと誤差が大きいのか？ちょっと危なかった。

その他懸念点
・夜中の移動だったので充電器が空いていたが、昼間や連休シーズンだとどうなることやら。。。

他にも色々あった気がするけど忘れちゃいました。うんち。

前の記事の続き、

と言うほど進展があるわけでも無いですが。

結果としては、あれから同じ症状は出ず。
1ヶ月点検の時に相談してみようかなぁと。

あれこれあって1300kmほど走りました。
ほぼ満足なのですが、ひとつ気がかりな点が。
始動から数分の間、GoogleナビのGPSが探索中のまま…。
諦めて走り出して、しばらくしてようやく測位完了となります。
土地勘の無いところを走らざるを得ない時、これは困る。
まあCarPlayのナビで代用できますけど…。
同じ症状の方がいらっしゃいますかね？



話は変わりますが、動画を作りました。
走行動画も追々アップする予定です。

https://youtu.be/PTaKBfW4TN8

訳あって急遽大阪まで行くことになりました。
500キロのロングドライブ、リーフの真価を見せてもらおうじゃないか。

充電80%スタート、ゴール時60%
総時間7時間ちょい
巡航速度はプロパイロット2.0が使える範囲。
充電回数は、

・90kW10分(清水)
・150kW10分(湾岸長島、途中から一台接続されていたため離脱)
・150kW15分(土山)
の3回

正直こんなにやる必要は無いし、普通に150kW15分を1回やるだけで十分だと思います。
あれこれ試してみたかったというのと、明日以降少しクルマを動かさないといけないので、カツカツを避けました。

走った感想
良い点
・プロパイロット2.0ゲロ吐くほど楽
ほぼ全くと言って良いほど疲れなかった。(昼間のうちから移動し始めたのも要因か？)
・110km/h以降の加速も普通に良く、それでいて速度が出ているような感覚が無いくらい安定している(D5で悪く例えるとスクロールが遅い)
・乗り心地がとてもよい(比較対象がZ34とルークスであることには留意が必要)
・プロパ2.0が使えるギリギリの速度設定で巡航した割には電費良さそう(下写真)

気をつけたい点
・充電スポットは出発前に見ておいた方が良い
今回適当に設定していたため、90kWを掴まされた。
・150kWにあり付けたのに、受電能力の低いクルマが後から入ってきて割りを食った。
(オマエは隣の90kWでも充電速度変わらんやろがい、なんでいちいちこっち来るねん嫌がらせかクソが、むかつくんじゃ)
・こんなことで腹を立てては堪忍袋の尾が100万個あっても足りないので、やはり事前に少しは計画しておくことが必要か。

総評としては結構満足です。やりくりしないとZESPのプラン100だとちょい厳しいかもしれん。

今回は突発の移動だったので各所での充電記録が取れていません。帰りは少し余裕がありそうなので履歴残しながら移動しようかなと。

まだ短距離を少し走っただけですが、意外と戦闘力高そうでした。