流用メモ

2年弱乗って得たFTOに使える流用情報まとめ。

足回り
CE、CJ4Aと共通。CN、CPまでフロント共通。よくあるエボ5ロアアーム流用にはCJ後期ナックルが必要。締結方法がDEはナットでCj後期とCPはボルト。DE前記はショックにスタビリンクを取り付けるが後期とCPはロアアームに取り付ける。ロアアームのほうが整備が楽な気がする。
色々なサイトを読む限りDEナックルにCPブレンボはポンでいけそう。リアハブはCJと内径が違うので4穴にする場合はトレーリングアームごと要交換。
純正フロントは15インチだがこれはCJの15とエボRSと同じもの。Notマイベックはフロント14？多分違うので注意。同じならパッド選び放題。リアは知らんけど、CJのおかげでけっこう選択肢はある。
TKFからGTOキャリパー流用キットがある。GTOキャリパーは16と17インチ仕様があるっぽいのでホイールに合わせて選べる。ローターは加工に出して外形を調整すればいいので考慮しない。
ショックはCE、CJと前後使える。CN、CPはフロントだけ。
CN、CPのインドラを流用している個体が居た。詳細はよくわからないけどCEにつけているショップもあるのでエボに詳しい店に聞けばわかりそう。

駆動系
定番のCJミッション流用はCJとDEでデフが違うのでドラシャは互換性がない。ただしDEのGSは使える。またデフをDEにすればCJミッションでもDE6発ドラシャは使えるはず。楽なのはCJミッションとドラシャ。高いけど。CJは前期と後期でギア比が違うので好きな方を選べば良いかと。サイボーグも違うのかな？

その他
パワステもCJ、CN、CPのものが使えるらしけど結局試さなかったので不明。
エンジン・ミッションマウントはCJのものが打ち替えれば使えるっぽいけど買って打ち替えなかったので不明。
シートレールはフロアの形状が違うのでミラージュランサーは使えない。
ラジエーターは高さが高いのでミラージュランサーは使えない。ちなみにDE後期の方がラジエーターは軽い。
エアコンを外してパワステベルトを掛ける場合は30から50ミリくらい短いベルトが必要。純正6PKだったが4PKの転がっているやつに変えたけど飛ぶことはなかった。エアコンありのときは一度飛んだ。
ECUはハーネスの差込口がCN、CP、エボ7と共通なのでLinkのプラグインとかがポンでつくはず、セッティングはがんばって。