QMI SX-7000を注入する

走行4万kmを超えてきたのでエンジンのリフレッシュを兼ねて、カーボンクリーナーを実施します。
SX-7000を用意します。
ワコーズRECSの類似品だと思います。

SX-7000はエンジン負圧ラインから徐々に時間をかけて注入しますので、注入器を用意。
ヤフオクで安いのをゲット。

本当はスロットルボディ直後から入れたかったのですが、スロットルボディがエンジンの裏側にあり本体が見えないので、今回はブレーキマスターのバキュームラインから注入します。
赤丸のところを外して注入器を外したホースに取り付けます。

こんな感じです。
注入器についていたアダプターで取り付けできました。

SX-7000を容器に入れて、エンジンをかけるとどんどん吸い込みます。
初めは全閉しておかないと一気に流れ込みますので注意します。
エンジンを掛けてから、ちょっとずつ調整していきましょう。

初めは1秒に2滴くらいの速度で入れてましたが、減りが遅いので1行に3～4滴4くらいにしました。
最終的には1時間ちょっとくらいで完了です。

終わったら、エンジンを一旦止めてバキュームホースを元に戻して、レーシングと呼ばれるエンジンを吹かせる作業です。

1000spm。特に何もない
2000spm。特に何もない
3000spm。特に何もない
4000spm。
と徐々に回転を上げながら様子を見ていきますが噂に聞く白煙はそれ程出ませんでした。しばらくレーシングして完了です。
白煙が出ないから効果がないというわけではないそうなので、よしとします。

その後近所を走って終わるはずでした。

が、15kmほど平地を走って坂道に掛かると突然エンジンストール。
何が起きた？と思いましたが、再度エンジンを掛けると激しく白煙を吐き出しどえらいことになりました。
田舎道だったので5分くらいその場で再度レーシングをしていたら煙がなくなり元に戻りました。
レーシングが甘かったのか？注入速度が速すぎたのか？分かりませんが次回は何がいけなかったがを検証しようと思います。
真似される方は気を付けて下さい。

その後100kmほど走って、オイル交換エレメント交換をしました。
薬液がエンジンオイルにも少し混ざるという事なのでオイル交換もしたほうが良いです。
オイル交換後は、特に低回転のトルク感が上がりました。燃費も改善するかな？と期待しています。