バネ交換！

HKS車高調のバネレートは5kgと柔らかく、かなり伸び縮みします。これは普通に乗るにはいい事だと思いますが、車高を落としていると致命的な事です。

全オフ時や大阪遠征時に色々話を聞かせてもらい、皆さんバネを硬くして動きを制御しているとの事だったので私も真似することにしました(*^^*)

まずは5kgからバネレートを上げることでどれぐらい車高が上がるのか確認する為、家に転がっていたテインの7kgバネに交換しました！

結果はフェンダーアーチ高が62.5cmから65.5cmへ3cm上がりました(￣▽￣;)
つまり1kgバネレートが上がると1.5cm車高が上がる計算です。

アジャスター全下げなのでこのまま同じバネ長さでバネレートを上げると凄いことになります(^∀^；)

ただどれぐらいのバネ長さにすればいいのかよく分からなかったので、足回りに詳しいnineさんへ相談させてもらい10kgのバネレートにする場合、バネ長さは150mmがいいとアドバイスを受けそのままを購入しました(^o^)v

で、今回選んだのはMAQSのID65 H150 10kgです！
日本製って事と、お値段がお安い、皆さん使ってるって事で決めました！

ちなみに最後のひと押しは、年末セールで送料が無料だったことです(;A´▽｀A

HKSから交換したテインバネとの比較です。全長200mmと150mmでは長さが全然違いますね(^^;

これだけ短いとどれぐらいアジャスターを調整すれば良いのか分からなかったのでとりあえず全長200mmに合わせてみましたが、これだと今より車高が上がるんじゃない？って事に気がつき試しに全下げで取り付けてみました(>_<)

全下げ状態だと今までより50mmも短いので完全に遊んでます(;´∀｀)
仕方がないのでアクスルをジャッキでゆっくり持ち上げながら取り付けました(^^)/

そしてこれが交換後です！
全下げ状態で交換する前のフェンダーアーチ高とほぼ同じ63cmになりました(*^^*)

ただ明らかに硬くなり、足の動きが制御され今までは擦っていた段差などで擦らなくなりました(^o^)v
もっと早く交換しとけば良かったです(^∀^；)

次は春先にフロント4kgを交換したいと思い車庫をあさってたらオーリンズの10kgバネを見つけたので次はこれを試してみたいと思います！

何故春先かと言うとフロントのバネ交換をすると確実にアライメントが狂うので春先に色々試して、交換→アライメントって順番でやって行こうと思います！

これで車高が低くて奥様に怒られない車になることを祈ります(‐人‐)