何シテル？

パーツが売れてマツダが損をするはずがなくそれは正当な営業利益だ．ただ、ロードスターとパーツに関してはユーザーや専門ショップの方が圧倒的に知識を持っており、部販は単に部品の管理をしているだけ、パーツ供給が自動車文化促進だなんて思っていないだろう．

勘違いされているのかも知れないが、ロードスターのパーツをまだ供給しているのは売れるからだ．他の車種なら10年も経てばパーツ交換してさらに乗り続けようとする人は極めて少なく、そのパーツも倉庫の棚を占拠するだけでマツダにメリットはない．しかしロードスターは全く違う．

わが家に新しいロードスターがやってきた．こんにちは、ようこそ．どうぞよろしくね．ちょっとエレガントな雰囲気です．

「何台売れたか」を誇るのが悪いとは言わないでおく．
しかし「何台生存しているか」こそ、マツダがロードスターで真っ先に誇るべき事実であろう．（次回ブログより抜粋）

100万台記録！だとか新型でお祝いするるんじゃなくて、その100万台は一人ひとりのユーザーの製品への愛着で達成できたんだと思うなら、メーカーとしてすることがもっとほかにあるだろう。

これだけ長くパーツ供給してくれたからいいじゃないか、ではない。これほど製品が永く愛されてパーツが売れ続けたのだから大切なユーザーの為にさらにきめ細かなサービスを続けたい、とでも発表したらいいと思うよ

ポルシェのデザイナーが素人相手に自らのデザイン論を延々と解説する、なんてことはないだろう。そんな恥ずかしいことができるはずがない。

フェラーリやポルシェが何かデザインの賞を受賞するということはないと思う。そういうレベルを超えているということ。賞を与えて喜ぶ程度の存在ではないから。

車の雰囲気、気品のあるたたずまいとは設計の努力とは直接関係ない。いわば自動車デザインの感性と文化の素養の話だと思う、

どんな車と並んでも引け目を感じることがない、サムライのような静寂と、妖精のような愛らしさを持つ車だった。それは守るべきものではなかったのか。

ポルシェ911は美しい、誕生から最新型まで、どのモデルも美しく、どのモデルもどう見ても911だ．何かを守るためにどんでもないデザインにされることはない

守るために変える、というけど守り通せばよかったのだ。どうしても変えたかったからそう言ってるのでは？

旧型に乗っているオーナーに「大切に乗ってくれてありがとう」と言うのがロードスターの歴代主査だった．「新型もいいですよ」はい、それはわかってますよ(^_^)

特にロードスターの事を論じているのではないし、そうであるとすれば論点はズレている（はずだ）

絶対の自身をもって生きればいいのだ、というのも間違いではない．それは滑稽ではあるが、指摘してくれるのは本当に心許せる友だけだ．本当の友がいなければ指摘される事も心配しなくて良い

．言うならば優劣以外の価値を評価する感性があるかどうかだろう．自分の感性を客観的評価に依存する生き方もあるし、誰もそれを否定しないが．

新型ロードスターの最大の意義は「新型」である事だが、そのロードスターを旧型に買い替える人はいるだろうか？優秀かどうか、を判断基準にするならそれはありえないが、そう言う非常識が肯定されるのが趣味のクルマの世界

もはやカリスマ的個性がなくなったから、なんだろう．もう全く何の興味もないし、自分のエネルギーは全部NAに注ぎたい．

同じ想いを強く抱くから人は手を取り合い、認め合い、時に許しあえるのです。そうして人はこの車種を通じて繋がってゆく。

信号待ちで異常に車間距離を開けて止まっている車、人の迷惑なんて考えもしない奴が多すぎる。