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昔の出来事。


↑コレはハロゲン用右ヘッドライトを後ろから見た画です。

左からHB3ハイビーム、H11ロービーム、マニュアルレベライザー、グレー色のT10ポジション、白ウィンカー。

赤丸印がマニュアルレベライザーです。
ロービームをDにてLEDに交換したのですが、色合いを合わせる為にロービーム交換直後にハイビームもLEDに替えました。

ロービームはDで。
ハイビームは自分自身で。

ロービームとハイビームの交換の時間差は1日から2日の程度です。

当時、マニュアルレベライザーの存在はあまり意識した事はなかったのてすが、交換後、何気に触ってみました。

すると右ロービームが全く動きません。

早速Dに訪問しました。

「ハイビーム替えちゃったんですね、恐らくその時、間違えてレベライザーのカプラーを抜いたんではないでしょうかね？」

と…。

僕は「絶対あり得ん」と思いつつも、「そうかも知れませんね…」と流した。

僕はライト関係LED化にやたらとこだわってきました。
何回も何回も、付けたり戻したりもしました。
だから、何処の位置に何のカプラーがあるかは知ってました。
唯一レベライザーのカプラーの位置だけは知らなかったです。

で、この度のヘッドライト交換で疑惑が確信に変わりました。

Dは都合いいように嘘つきます。
絶対に否を認めません。

コレ、腹立ったわ…マジで。
ちゅうか、ナメすぎじゃ、俺を…



↑位置的にハイビームとレベライザー…どうやっても間違えんでしょ！

素人には分からんと思って堂々と嘘…
コレはRPを購入したDでの事です。
二度と行かなくなりました。

思い出すだけで腹立ってくるので思わず書いちゃいました。


コレはいい人でない人のほうね。

↓2個作成



H11型オスソケット付きの8Pカプラー。
と、スモールライトの配線付き。
現段階ではスモールは今あるイルミネーションのから分岐して配線する予定。
微々たる電力なので点くであろうという適当な考え…

と、いうのも…

純正の配線を一切、無加工のまま使うという計画。
車検時に元にすぐ戻せる仕様。
そうなるとT10型のスモールライトのメスに対するオスカプラーが見つからなかった。

なにがしたい？
あまり公に出したくないのでそこは言いません。
写真で解釈して下さい。



点灯オッケー。

ここまで来たら、何とかなるでしょう…多分。

2015.7月納車から45000kmって…20年前のDC2インテグラよりもペース早い…

誰か、Gグレードのインパネイルミネーションの色の替え方教えて下さい。