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親のですけどね。
1800ガソリン車。
いい車だと思いました。

まず加速、ストレスのない加速してくれます。
加速的にはRPステップガソリン車と同等の加速だと思います。
ツーリングに乗ってる人には信じれないかも知れませんが、RPステップも同じくらい加速しますよ？

でも、カローラはやはり車高が低い分コーナーの安定感が良いです。
3ナンバーを感じさせない運転のし易さも感じました。

カーブの時、内輪差を考慮して内輪にブレーキが掛かる感じでハンドルが曲げやすくなる機能ある様で…ハイテクです。
曲げた時のレスポンスに違いを感じました。　

7段階のエルブレが付いてて、よく効きます。
4000回転前後までエルブレで聞く感じが妙に懐かしく良かったです。
ただ、今何段階のエルブレか？が明記されないのが残念でした。

運転席に座らないと分かりにくいのがインパネのメーター。
タコメーターはアナログでスピードメーターもアナログと思いきや…よく見ると針がデジタル画面。
よく出来た画面表示となってました。

サイドブレーキも自動で掛かって信号待ちで足を離しても進みません。
コレ、最近は全車そうなってるんですかね？
めちゃ楽です。

15分ほどの試乗でした。

試乗も終わり、我がRPステップに乗って帰ろうと乗り込んだ時、

「バスかよっ💦」と我がRPステップに乗って初めてバス感を覚えました。

当たり前だけどトヨタ車も悪くない☺️

フロントバンパーを替えてから初めての冬をむかえます。
最近寒くなり、外気温を気にするようになる季節に入ってまいりました。

先週末のこと。
道路表示によくある外気温度計。

それに対し自分のステップはプラス4℃位あります。

道路表示の外気温度計が5℃としたら、ステップの表示は9℃といった具合です。

たまたまか、バンパー替えてから気付いた温度誤差です。

去年の冬までは割とピシャリな温度だったのを記憶しております。

凍結が絡む0℃近辺の時やばいですよね…

今度、Dに聞いてみたいと思います。