ブレーキパッド交換&スタッドレス装着。

❶ 新車購入から走行距離19万キロ走ってたので、まだブレーキパット4mmあったのですが安全の為に交換しました。

あまり写真撮ってないので諸先輩方の整備手帳を参考にしてくださいね。

★まず注意しないといけないことは

・バッテリーのマイナス端子を外して作業をするか

・作業中はドアを絶対にあけないか



このどちらかを守る必要があります。
何故かというと、ブレーキパッドを交換しているときに、システムの起動を防ぐためです。
プリウスは電子制御でブレーキをコントロールしているため、ブレーキパッド時にそのシステムが起動してしまったりすると、下手をするとディーラーに持ち込まないといけなくなってしまうからです。
私は、安全の為にバッテリーのマイナス端子を外しました。

⑴先ずはブレーキフルードの量を確認します。

パッドがめちゃ減ってたり、MAXのラインを超えてたら、あらかじめスポイトで抜いてカラの容器に移しておきます。

凄いエア圧が掛かりますので作業前に上のキャップを必ず外します。

❷
⑴ジャッキアップしてたホイールを外します。
⑵キャリパーの上下に14mmのボルトがあって、上のボルトは緩めて、下のボルトは抜いてしまいます。

ボルトが空回りするときは、17mmのスパナで固定して、14mmのボルトを外します。

❸
⑴ボルトを外すとキャリパーが持ち上がります。
安全のためキャリパーをサスなどにくくりつけると良いです。
⑵純正パッドを外します

パッドを立てて引っ張ると外しやすいです。

ブレーキローター（ディスク）の裏のパッドも同様に外します。

⑶外したパッドにカバーみたいのが付いてます。

シムと呼ばれるものですが、ブレーキの泣きを抑えるもので、これを装着しないとブレーキタッチがダイレクトで、パッドが丸見えでカッコイイので、外すのもありですけどね

⑷純正パッドに付いていたシムを外し、
パッドとシムの間にブレーキ用の耐熱グリスを塗っておきました。

プリウス純正でもパッド中央あたりに耐熱グリスが軽く塗られてました。

⑸キャリパーのブレーキパッドを押し込む、ピストンが当たる面のシムにも、耐熱グリスを塗っておきました。

パッドとディスクローターの接触する面は、グリスがつかないように気をつけます。

❹今回交換したパッドはエンドレスのSSMです。

⑴新しいパッドを装着すると、前の減ってパッドでキャリパーのピストンが押し出されて、ピストンにパッドがあたり装着できません(T ^ T)

ここで専用の工具を使うのが安全で、ピストンも壊さず作業出来ます❗️

キャリパーの内側にピストンツールをはめて、ねじねじして広げると、ピストンが奥に入っていきます。

エンジンルームのブレーキフルードも、タンクから上がって行きますので、タンクからこぼれないように見ておきます。

⑵ キャリパーを閉じてボルトを締めます。

新しいパッドを装着するため、キャリパーのピストンを押していますので、このまま走るとブレーキがききません！

⑶リアもやり方はほぼ一緒です。

リアのパッドの交換に入ります

サイドブレーキでロックされてますので、リアはあらかじめサイドブレーキを下ろし、輪止めをしてタイヤが動かないようにします。

ボルトはフロントと同じサイズです。
ボルトは上下とも抜きます。

⑷両パッドに固定してるピンを抜いて、無くさないように保管します。
フロントと同じく純正パッドから外したシムを移植しました。

シムの裏に耐熱グリスを塗って装着しました。

斜めから入れると入りやすいです。

ピンも忘れないように装着しましょう。

⑸ フロントと違うのはピストンの戻しかた！


ラジオペンチを使って、ゆっくりとピストンを時計回りに180度（半回転）回します。
回すと徐々にピストンが奥に入って行きます。

ブレーキパッドが厚みでハマらないようでしたら、更に時計回りに180度回してパッドがハマるようにします❗️

ピストンのゴムがヨレたらラジオペンチで摘み、ゴムを直してあげます。

キャリパーのフタを閉じてボルトどめしました。

❺ 後はバッテリーのマイナス端子を取り付けて、ブレーキフルードの量を確認して問題無ければフタをはめて。
ホイールつけて。(ここで私はスタッドレス装着)

※重要
走る前に必ず、ブレーキペダルをポンポン踏んで、踏み応えが出るのを確認します。

凄くゆっくり前進して、ブレーキが効くのを確認します。
いざとなれば、サイドブレーキも引ける（ペダルなら踏める）準備をしてください。

ホイールのナットの締め付けも忘れないようにね。


整備手帳と矛盾しますが、ブレーキは命なので出来ればプロのメカニックにお願いして欲しいです☆

取り付けた後の写真です。エンドレスのブレーキパッドがチラ見してます笑笑