グローリレー交換　その１

今の新しいディーゼルエンジンの始動の仕方は判りませんが、ディーゼルエンジンの始動の基本はいきなりセルを回してエンジンをかけない事と教わりました。

MYパジェロ君も取説に記載されてます。(取説画像参照）
キーを「ON」にしグローランプの消灯を確認してからエンジンスタート。

H22年4月にスキー場で突然エンジンがかからなくなり、セルを回し続けてやっとかかった時、マフラーからもの凄い白煙が出て、たまたま後ろにいたグループがとても嫌な表情になった記憶が今でもはっきりあります。

その後もエンジンのかかりが悪く、H22年9月に入院した記録がありました。
その時の整備の内容はグロープラグ交換、グロープレート交換(対策済品)、グローリレーからグロープラグまでの線？の交換です。
(料金は記録が残ってませんでした)

結果は・・・ほとんど変わらないぞ！という感想。工場も「これ以上対策出来ない」ような反応でした。

要はグローの温まりが悪いので、その後は次のような儀式？を７年ぐらい続けておりました。

①キーをオンにしてグローランプの点灯を確認します。

②2,3秒でグローランプの消灯を確認。（ここまでは通常）

③消灯してもセルはまわさず。。。

④このまま約10秒経つとエンジンルームの左の方から「カチッ！」(←この音はクローリレーの信号が切れた音みたいです)と音がしたらセルを回す。

この儀式で一発始動でした。
まれにエンジンがかからないときはこの儀式を２回行ってました。
今シーズンの冬は２回行ってもかかりが悪くかかっても、もの凄い白煙とエンジンのガタガタ音、振動とで隣接する家に迷惑。。。苦情が来そう( ；∀；)

温まってしまえばエンジン自体は絶好調なんです。。。

みん友のpaopao8さんにグローリレーの交換を薦められました。

品番MD337888、税込6480円

この金額で直るのなら安い！！

さて自力で交換にチャレンジです。

場所は2個バッテリーが付いてるところの間にあります。

作業スペースが少ないのでバッテリーを外しました。

このバッテリー下のプラスチックトレーをとってみたら。。。。

見事に錆々です。。。

ワイヤーブラシでゴシゴシして、シャーシーブラックを吹き付けました。

もしやと思い、もう片方のバッテリーも見てみたらやっぱり錆々でした。。。

その２に続く(汗)