考察🤔

フィットが納車されて
エアウェイブ × フィット
になり
交互に乗るように心がけているのですが💦


奥にジーノも居ますよw



エアウェイブ
L15エンジン　VTEC


フィット
L13エンジン　i-VTEC

排気量の差はありますが？
エアウェイブ より車重が100キロ軽く
リアが短くワイドボディー
期待して乗った訳ですが…

ベタ踏みで上まで回した時は
排気量の大きい
エアウェイブ に軍配！

いつものテストコースで
一定の角度で曲がっていくような
まったりコーナーですと
フィットのがロールが少ない印象…
って思った
矢先
細かいコーナー連続に入った途端
足が突っ張ってる感じが大きく
特にリアが…
バタバタと💦
GDフィットの癖が治らず🙄
エアウェイブ は
暴れる事もなく
収束してくれますwww
結局エアウェイブ が
メインで動いてますが(^◇^;)
↑
エアウェイブ は弄ってるじゃん？
って思う方もいると思いますが
実は…
エアウェイブ は
一度足回りを交換しておりますが
フロントだけ純正リフレッシュしただけで
乗っております😅

エアウェイブ も
GEフィットも
屋根にスカイルーフと言った
大きなガラスルーフを装着する前提で作られた
クルマですので剛性は？高めのはず🤔
期待してフィットを乗ったわけです🙄
フルノーマルでも
コーナーで踏もうと思わせるのですが
電子スロットル…怠い
コレがもうどうにも💦

て事で
メインは相変わらずエアウェイブ ですが
電子スロットル対策を
第一に考えないとなりませんね💦