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納車後 2 週間ちょっとで、走行距離 1,111km に到達しました。この間の燃費は 14.4km/l となっています。半分以上は高速道路での走行ですが、それでもとても良い燃費だと思います。一般道はほとんどがアダプティブ モードで、高速はスポーツ モードを使っています。

本日雨でしたが G20 330i で無計画ドライブを決行しました。富士山 5 合目を目指そうと思いましたが、河口湖 IC 到着時点で麓でも霧が出ている状況でしたので断念し、河口湖から山中湖を経由して、道志みちへ。ところが、先日の台風の影響か、通行止めの箇所があり相模原へは抜けられないことが発覚 orz
途中から都留方面へ迂回、都留 IC から勝沼 IC まで高速を使い、そこから大菩薩ラインで奥多摩へ抜けるルートを選択しました。10年ぶりくらいに大菩薩ラインを通りましたが、かなり道路が整備されていて、道幅もゆとりがありツーリングに最適になっていました。
G20 330i ですが、大菩薩ラインの急な登りでもスルスルっと上っていき、タイトなコーナーもヒラヒラ抜けていく事ができます。雨ですが、安心して走行することができました。この G20 相当ポテンシャル高いですよね、やっぱり。
本日 250km 位の走行距離でしたが、G20 330i の気持ち良さを再認識しました。このような峠道は、M2 Competition よりも G20 330i のほうが気持ちよく駆けぬけることができますね。凄い車です。

この 330i は Sport モードが本当にスムーズで、気持ちが良いです。首都高速でのタイトなコーナーでもロールすることなく、スムーズに曲がることができ、(この前に所有していた) M2 に準ずる楽しさを覚えました。なんか、M2 とはまた違った、大人のスポーツカーという感じです。

友人と伊豆高原に走りに行ってきました。



友人は普段は F30 に乗っていますが、今回は私の M2 Competition 納車祝いということで、千葉県松戸にあるカーレンタル東京から M2 クーペ (2016 年モデル) をレンタルしてくれて、一緒に駆けぬけてくれました。



この日のために、納車後 2 週間で 2000km 走り、慣らし運転モードを解除しておきました。おかげて、タイトなコーナーでは 2 速まで落として、エンジンをぶん回して走行することができました。
M2 Competition は、本当によく曲がりますね。ブレーキもものすごく効くので、安心して走行することができました。本当に楽しかったです。

KW Street Comfort 車高調の調整具合を確かめるため、あいにくの天気でしたが、箱根ターンパイクから伊豆スカイラインにかけて往復 300km ほどドライブしてきました。



KW Street Comfort の減衰力の調整
・フロント: 7
・リア: 10
(単位 = 一番硬い: 1 | 一番柔い: 16)

今回山道に合わせ、普段都内で使っている フロント: 8 より一段硬めの設定にしました。リアは自分では調整できないので、納車時の設定 : 10 です。

インプレッション
結果的に、最高の設定でした!
雨のターンパイクでしたが、登りに関してはハイペースのコーナーでも恐怖心を全く覚えることがなく、路面にへばりつく感覚で安心してドライブできました。

登りだけではなく、下りもある伊豆スカイラインにおいても、それなりのハイペースでドライブすることができました。 途中かなり濃い霧に見舞われたため、その恐怖心があり若干ペースは落としてしまいました。

今回 KW Street Comfort の車高調を選択して、本当に良かったと思います。このように利用シーンに応じて、(伸び側だけですが) 減衰力を調整して楽しめるのも嬉しいポイントです。

DUNLOP SPORT MAXX 悪くない
以外な気づきとしては、純正で組み込まれていた DUNLOP SPORT MAXX RT 88W (205/45-17) のグリップ性能の高さです。都内での利用においては、若干ロードノイズが高いことがあり、今度ミシュランの PS4 に交換することにしてしまったのですが、このタイヤのグリップ性能、雨天時でも十分に接地感があり安心できる点は高評価できるとおもいました。