「ブレーキカスタムの弱点を…」…⛔️

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当たり前の話なのですが、


ブレーキカスタムには

「弱点」があります…


(※画像は旧ホイールです)


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【備忘録】2023.3〜4月……
破壊のカスタム編vol.25


＊ACT2.0 : コンケイブホイールの終末


⑤新ホイールスペック・OP決定
　part.3→ディスク形状


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いよいよホイール選択において
セッティングにおける
最重要項目と思われる
インセット、リム幅、ディスク形状
の選定となります。



ショップさんの事情と他の要因もあり
具体的な数値は投稿では明示しませんが、
フロント、リアとも計算と
実測に基づき、徹底的に追究しました。



新ホイールも、先代SSR EXECUTOR
と同じく、僕のホイールに対する
絶対的拘りで
3P、ステップリムをチョイス。



今回のホイールでは「リムを最優先」し
かつ追究したインセットも勘案した上で
ホイールスペックを決定しました。



★旧ホイール: SSR EXECUTOR CV01S(3P)
21インチ　段(ステップ)リム
フロント 10.0J リア 10.5J

new!→ディスク形状(F、Rとも)
スーパーローディスク
スーパーコンケイブディスク

★新ホイール: 20インチ　3P 　ステップリム
フロント 9.5J　 リア10.0J

new!→ディスク形状(F、Rとも)
ディープリム　O disk


at SIXTH SENSE


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上記の "new!→” のディスク形状について。


今回、既存のセッティングを
なるべく崩さない新ホイールへの移行を
SIXTHさんに　僕は強く要求しました。
(本当に無理難題ですね😅)



リアは、僕の中では計算どおりの
希望のスペシャルなインセットで
バッチリ選定できました👌



ですが、問題はフロントでした。



最大の問題点…

それは、
BLITZさんのブレーキシステム
ビッグキャリパーキットでした。



ビッグキャリパーをかわす為の
クリアランス確保を要する点は
ビッグキャリパーブレーキシステムの
当然にして、最大の弱点であります。



BLITZさんのブレーキシステムのデータを
新ホイールのメーカーさんに送り
適正なホイールスペック情報を得た
SIXTHさんは、僕に

フロントは、リムを抑えた
スタンダードディスク(A disk)を
勧めてこられました。



ですが、僕の頭の中には
ヴェルの足回りセッティングに
「スタンダード」という概念は有りません。




O disk(ディープリム)でお願いします。
その代わり、
フロントの若干の
セッティングの変更は辞さないので……



僕は、前ホイールで
積み上げて、築き上げました
大切なセッティングを崩してまでも




今回、


ヴェル最後の「リム」に拘りました。





2023.7.29……おくジュ3R*⛔️