リレーについての考察

偽BOSCHリレーは、加熱によるケースの変形により、使用中の３個のうち２個が死んだ。

なぜこのような事が起こったのか、数値的に検証してみよう。

壊れたリレーを修復して、１２Ｖをコアに掛けて暫く作動させてみると、確かにコア部分がさわれないくらいに熱く加熱されてしまう。接点に電流は流れていない状態である。

写真は、左がお勧めのＤＥＩ、真ん中が使えない偽BOSCH、右がセキュリティに組み込まれたBOSCH。

一体どれくらいの電力を消費しているのか、電流を図ってみた。

偽ボッシュリレーはコイル電流が１２Ｖ負荷で約２７０ｍＡ流れる。消費電力は
１２ｘ０．２７＝３．２４Ｗ　と計算される。

ＤＥＩのリレーのコイルは、明らかに偽ボッシュより大きく、且つ細い線が多く巻かれているように観察される。

実際、ＤＥＩのコイル電流は１７０ｍＡと大分少ない。消費電力は、
１２ｘ０．１７＝２．０４Ｗ　となり、偽ボッシュの２／３以下である事が判る。

写真はＤＥＩ、コイルは密に巻かれ、接点の接触は良く制御されている。

ＤＥＩもかなり熱くはなるのであるが、さわれないほどではなく、銅メッキされた厚いフレームで熱伝導が良く、適切な熱設計が為されているような気がする。
ちなみに、手持ちの無印４０Ａリレーはシールドされているので分解できないが、コア電流１６０ｍＡとさらに消費電流が少ない。点灯時間の長いＬｏビームはこれに替えるという事も良いかもしれない。
１２ｘ０．１６＝１．９２Ｗ

写真はＤＥＩ、網線は密度が高く、４０Ａに対応している。

しかし、偽BOSCHのように、電流を流さなくても継続使用が出来ないと言うリレーは、どんな理由があれ、自動車部品としては欠陥品であるし、高々３Ｗの発熱で変形してしまうプラスチックケースも、いったいこれはなんなのだと言う気がする。

どう考えても、偽物だったのであろうと思う。

本物を入手して比較し、真贋を確認する事も出来るが、その為だけでリレー１個に１５００円も払う気はしない。

鉄のパーツはプレスのまま、網線も役不足な細さである。