オヤジと車とサーキットのブログ一覧

3月8日アイドラーズ初戦で筑波サーキットに行って参りました

予選30分走行後、4時間弱後決勝12周

本気走りで6周後4WDシステム高温、高負荷走行を控えてください




って、レース中なんで無視走行していると7周目、2WDに切替わりました



2WDになると動きは変わるし保護でパワーは落ちるしですが、走り続けて12周後チェッカーは受けました



やはり対策しないとダメか、S耐など走っているヤリス、カローラはどんな対策をしているのか知っている方、是非教えて下さいの1日でした

全面改修終わったモテギ行って来ました
まずはブレーキローターrdd、パッドPFCの組合せでも4.5周走るとフカフカだったブレーキ


ローターのサイズアップは高額だし17インチは履けないしジャイロ効果大きくなるしで安価な風導版を導入




なんと効果大20分の走行3回全開でもフェードなし、ブレーキでお悩み人是非

ウォータースプレータンク大型化して20分間入れっぱなしでちょと水が残る優れ物


高速ではブースト1.5位掛かりますがサーキットでウォータースプレー噴射で1.2位、なしで1.0んー今後どうするか


今回モテギ主催のカリキュラムでレーシングドライバーの助手席に乗せてもらいました


勉強に成りました
その甲斐もあってか前回より3秒ほどタイムアップ路面かも笑の1日でした

車の温度計で19度、筑波2000を20分走行後40分のインターバルで走り始めたら、10分後に警告表示



ブーストも上げず吸気系もノーマルなのにー、今後対策めんどくせーの1日でした

六連星走行会で筑波に行って来ました
基本アイドラーズで年間3戦する筑波、取っても重要なのでセットは筑波重視で進めます


フルバケ付けたらリアシートにエントリー出来なく成ったので徹去とRE71 RSからDIREZZA ZⅢに変更して挑んだ筑波


天気、気温共に好条件

いままで走ってグラベルモードとトラックモード、セットも決まってきたのでどっちなどなどやって行きます


結果ベスト4秒6自分の想像よりダメでした
ダメだったと思う事、サスが硬いF18K.R24K
動体神経のおとろえ只今55才などなど


走行モードついて楽しいトラックモード、タイム重視グラベルモード、走っていて楽しいトラックモードでセットを詰めて行きます


今後もストレス解消第一にやって行きます

モテギが全面改装でクローズの為、日光サーキット9時から16時まで走り放題の走行会に行って来ました



それほど寒くも無く最高気温19度台とテストには持ってこい日和

まずはAPEXベースの車高調フロント18キロのサスを使用していましたがハンドルを切るとギコギコ音が出るのと、段差でコツコツ音が出てたので、バラすとサスが歪んでる‼️サスのアッパーの皿とボディーを止める部品とのクリアランスがない為ぶつかる対策でアッパー部分を改良とハイパコ17.9キロ変更


走り出すと今までと違い過ぎるほど走りやすさ、手応え、楽しさが、サスをハイパコにしか変えてないのに如何してぐらい変貌、お陰で1日でガソリン60ℓ使い切って楽しむ事が出来ました


DRL製のオイルクラー一体型のラジエーターを使用していますが全く問題なし、真夏のサーキットも行けそうです

ハイパコ最高の1日でした

タイヤRE71RS 255-40-17