オヤジと車とサーキットのブログ一覧

6/21ウィズミー主催の袖ヶ浦FRWツーリングカー選手権に行って参りました

朝から雨で降ったり止んだりの中15分の練習&予選で12台中3番手


袖ヶ浦フォレストウェイはドライでもグリップ低めですが、ウェットだと更に喰わないうえに、排水悪い、でもみなさん条件一緒



決勝3番手からスタート、1コーナーで2番手、2コーナーで、又々スピンでスポンジバリアに軽く当たってリタイア



只今袖ヶ浦FRWツーリングカー選手権、決勝でスピンの確率100%



出禁にならない様にもっと心のリミッターを下げねばいけないと思った1日でした

6/7アイドラーズで筑波2000に行きました

走るクラスはGT FR、ルールだとラジアルタイヤ使用と明記してますがSタイヤで挑む車両も、まー草レースの醍醐味か！




今回サーキットブースト対策でレボリューション製フロントパイプ装着、熱対策バッチリです



ちなみにノーマル第1触媒のセル崩れは有りませんでした



いままで1.2しか上がらないブーストでしたが、1.6まで掛かりますが徐々下がって行きます、まー多分これで正解かな❓他のヤリスと比べてチョット遅いだけだから　笑



結果はクラス2位、見た目11番、筑波でスタート時、スリーワイドで1コーナー進入は心臓❤️バクバクですが、好きでやってますの1日でした





余談ですがマフラー、タイヤをノーマルに戻して、パフォーマンスソウトウェアの施工でGRガレージ行きましたが、ダメ出し多数で車検時改造申請後、改めて挑戦します　笑



料金は支払い済みでロック画面のままですが、今まで通りの機能は使えます　😆

4/27ショップの輪走行会に行きました

朝から土砂降りの雨、草レースでは雨もやるので雨もけっこう貴重です



が、タイヤケチって2部山、進行方向逆履き

雨は赤旗🟥レベルの土砂降り中走るも、100キロ手前でハイドロ、気合い入れても160キロ位で廃車予感、ですが普段サーキットではブースト1.2が雨の中1.6位ビンビン掛かる『こえー』



2本目、雨が止んでウェットからセミウエット

いつも通りブースト1.2、いつも走っていて僕より直線遅いヤリスにあった事ない⁉︎



3本目、完全ドライ25分間の走行、ほぼ全開走行中で10分後でました、4WDシステム高温



今回から電子カップリング用ウォータースプレーバージョン2噴射！


2WDならず残り15分間走り切りました

前期のヤリスだとGR 4WDシステムなる物で壊れるまで2WDならない物が有るけど後期は無い❗️

雨の中ブースト掛かるが晴れると掛からないなどなど、自分事ですが結構金喰い車です‼️

ゴールが近いと願ってやって行きますの1日でした

本日、ウィズミー主催のスプリントレースで袖ヶ浦フォレストレースウェイに行きました




まずは、走行時間は練習15分2回、決勝は8周スプリントです



15分の走行は何も問題なしで2回とも走る事ができましたが、走行後後ろを走る車からリアデフから液体が出ていると指摘されましたが、水を出してる事を伝えると心良く快諾して頂きました



タイヤもそろそろ終わりの時期ですが頑張って8周レース予選5番手スタートでしたが、前３台棄権見た目2番手スタート1コーナーでトップなるも初左コーナーで180度スピンで最後尾、本気走りで7周目4WDシステム高温高負荷走行控えてください出て8周目、総合3位でチェッカー



気温を考えると効果有り、今後の課題、水出し過ぎ多分7分前後でノーマルタンク使い切っているので噴射ノズルを3カ所から減らして今後テストしてみます


後は、DRLインタークーラーサーキットでウォータースプレー噴射で1.2ブーストで、無しだと1.0でしたが、まったく変わらず今の所、意味の無い部品を買ってしまいました





ベストはご覧の通りです

今回、ヤリス乗りの方から色々教わって今後が楽しみな1日でした

電子カップリング高温対策として、風導板製作＋ウォータースプレー3カ所設置


じゃんじゃん噴射するのでインタークーラー用
は7リットルとは別に純正タンク復活の電子カップリング専用で使います



早速、今度の日曜日にテストに行ってきます

&ブースト、サーキット走り始めは1.6すぐに1.0落ちてウォータースプレー噴射で1.2対策としてDRL製のインタークーラー

装着してハードでブーストが、掛かるかやってみます



もちろん風が逃げないための風導板に純正ネットよりも目の細かいタイプに変更

これでダメならパワーエディターRかなー