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本日打ち合わせがてら工場へ行ってきて撮ってきました。

フロントパイプ外れぇの！スタッドボルトぽっきりぃ～のぉ！！

まぁ明日はクラッチ関係は終わりそうですが…

まじまじと見てきたら、ちょっとショッキングな出来事が(苦笑)

まぁ錆とかじゃないのでまだましかと思ってますが…

恥ずかしいので内容は　

ナ・イ・ショ・ッとぉ～

はぁ…

ため息しか出なくなってきたんですがｗ

本日33と共に部品も到着しました^^;

画像の物なのですが…
タイベル
クランクオイルシール(前後)
カムオイルシール(左右)
ウォーターポンプ
テンショナー
サーモスタット
レリーズベアリグ
AACのガスケット
その他細かい部品少々

これで半分です(苦笑)

もうね…今月は車にお金使っちゃダメビーム出されてますｗｗ

ちなみに33なんですが、一番大物作業を担当者が忘れてたらしく(自爆)

再度時期を見て入院決定です(核爆)

私は明日早朝から浜松へ新幹線で移動です^^;;

昨日リリーフバルブの固着をご教授頂き、昨晩のうちにヤッてしまいたいと思い^^;
リリーフバルブの表側から見えるピストン？にCRCをたっぷり吹き付けて、いざ出陣！！

燃料が濃いと思われるオイラのVG30ETをアクセル踏み込んでブーストを掛ける^^
一瞬0,9まで上がってはアクセルを抜いて、また上げてを3回くらい繰り返したら…

ブーストが上がらなくなったv(^^)

んじゃなく思いっきりカブってまともに走らなくなりましたw

早速朝に外して指で押してみたら…画像の通りでした(苦笑)

いつ剥がれたんだろう。。。

路面が乾いたら(ってか10時から打ち合わせなので^^;)31で試運転してこようかな^^

ちょっと疑問になった点があったので、知っている方がいらっしゃれば教えて下さい。

リリーフバルブの設定を下げたい場合は、このネジを緩めるといいんですよね？

すいません、ド素人みたいな質問で恐縮ですが再確認の意味でもお教え下さい。

なんかこれだけ緩めても下がらないんですよ。。。

ってかむしろ上がったような気がｗ

お知恵をお貸し下さい^^;

ハイッ！タイトルは真面目に書いてみましたが…
本人は至ってアフォですｗ

今、車屋さんからテスターを持って来てもらい、壁温センサーの冷間時抵抗を計ってみました。

20℃の抵抗は2,1kΩのはずが…1kΩｗ
1kΩといえば50℃の数値で…

この段階でOUTですねｗｗ

今週はいろいろと部品を揃えて、私が浜松に行っている間に作業をしてもらう予定です。

ちなみに部品の見積が今手元にあるんですが、結構な額になりますね(苦笑)

この際、クラッチもいってみようかなぁ。。。