ラパンとヴィヴィオ

ラパンが80000キロに到達しました。
しかし、信号で止まったらギリギリ1キロになってしまい、ちょっとショック。




続いて、ラパンの燃費について
写真が少し斜めだけど、約半分で、175キロくらいでしょうか。
なかなか燃費のいい走りを心がけてこれです。
リッター12ってところですね。

小回り効いてとても乗りやすい車なのですが、
燃費が悪いのが不満です。

ラパンに乗ると凄く大きく感じます。
軽のくせに大きい訳ないだろうと
思われるかもしれませんが、
ヴィヴィオは旧規格の軽なので、
幅が10センチ狭いんです。
運転してて10センチ違うと結構違います。

続いて、ヴィヴィオについてです。
よくなんで軽を2台持っているの？
っと聞かれる。

確かにその通りであるし、
最近だんだん自分でもなんで2台持ってるのかわからなくなってきた。

もちろん、保険や駐車場台も2台分かかる訳ですから。

じゃあどっちかにしたらと思った時に、
それぞれいいところがあって、決めれないってのが本音です。



今日とある店で、自分と同じヴィヴィオ ビストロＳＳの車を発見。
車検2年あるのが違う。
あとは今自分のは53000キロで少し多いくらい。
20年前の軽がこの価格は強気な気もするが、
自分の車でも、
30〜50万くらいの価値はあるのかなぁっと思うとちょっとうれしかったです。

実用性のラパン
希少価値のヴィヴィオ
といったところでしょうか。

よく今ではもうヴィヴィオみたいな車は作れないって言われます。
DOHC 4気筒スーパーチャージャー。
全くエコではありません。
軽にはもったいないくらい技術とコストがかかっているし、スバルはもう軽を作ってない。
今はワゴンRの全盛の時代から
スーパーハイトワゴン全盛の時代にかわりました。
車高が低い車はほとんど販売されていません。
アルトくらいでしょうか。

4人乗車できて車高が低め（1400mm以下）の普通に買える軽は、僕が知ってる限り
ヴィヴィオとトゥデイしかありません。

20年前の軽を大切にしていきたいと思います。